CMC Aston Martin DB 4 GT Zagato Le Mans, 1961 - 1/18

• Modelo metálico de precisión ensamblado a mano con 1.825 piezas
• Salpicadero de diseño elaborado con un llamativo revestimiento retráctil
• Apertura del maletero
• La rueda de repuesto se sujeta con una correa de cuero y es desmontable.
• Ruedas desmontables con sistema de bloqueo central en diseño de rosca derecha/izquierda
• Los imponentes neumáticos montados en llantas de radios de aleación ligera subrayan el carácter racing

Descripción del vehículo original:Jean Kerguen, uno de los mejores pilotos privados de la época de las carreras de finales de los años 50 en Francia, tuvo la oportunidad de participar en la carrera de Le Mans de 1961 con su Aston Martin DB4 GT Zagato. Contó con el apoyo activo de Garage Mirabeau, el concesionario francés de Aston Martin, en los preparativos de la carrera. Además, el equipo Mirabeau se vio reforzado por el experto de Aston Martin Des O'Dell, que pudo proporcionar valiosas instrucciones con su amplia experiencia en desarrollo y su excelente conocimiento de las carreras de Le Mans.
Armados de este modo, Jean Kerguen y su copiloto Jacques Dewez (seudónimo „Franc“) comenzaron la carrera desde la primera línea de la parrilla junto a otros dos Aston de la escudería inglesa ERS. La salida fue excelente y el coche funcionó perfectamente y sin fallos para deleite de sus pilotos y de todo el equipo de carreras. La única intervención mecánica durante la carrera fue la sustitución de las pastillas de freno después de 14 horas y un reajuste del embrague tras 16 horas de carrera.
Cuando el Zagato de Kerguen entró en boxes por última vez después de 23 horas, ocupaba la novena posición de la general y las perspectivas de un excelente resultado eran prometedoras. Jacques Dewez estaba listo para afrontar los últimos 50 minutos cuando se dio cuenta de que el motor no arrancaba tras pulsar el botón de arranque. Las apresuradas comprobaciones, llevadas a cabo por el propio experto Des O'Dell, no revelaron ningún defecto reconocible al comprobar la batería y todas las conexiones de cables visibles, así como la inspección externa del motor de arranque.
Después de 286 vueltas con éxito o 50 minutos antes del final de la carrera, el equipo tuvo que abandonar. Hasta el abandono, el vehículo ocupaba el tercer puesto de su clase.