CMC Ferrari 250 LM, Ganador 24H Francia 1965, #21, Chasis 5893, Rindt/Gregory, RHD - 1/18

Descripción

CMC Ferrari 250 LM, ganador 24H Francia 1965, #21, chasis 5893, Rindt/Gregory, RHD. Modelo de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.

N.A.R.T. inscribió a Gregory y Jochen Rindt para Masten en las 24 Horas de Le Mans de 1965 con el chasis 5893. El N.A.R.T. 250 LM superó a los prototipos Ferrari y Ford, principalmente más rápidos, y ganó la carrera. En 1970, el vehículo fue adquirido por el Indianapolis Motor Speedway Museum, donde ha estado expuesto desde entonces.
Jochen Rindt compitió en la Indy 500 y ganó Mónaco en 1970 de forma legendaria en la última curva. Sin embargo, su consagración llegó con su victoria en Le Mans en 1965.
Con poca antelación, Rindt tuvo la oportunidad de pilotar para el North American Racing Team.
Se trataba de una especie de equipo Ferrari semioruga. El propietario del equipo: Luigi Chinetti, que había disputado todas las carreras de Le Mans entre 1932 y 1953 y había ganado tres veces. Chinetti mantenía muy buenas relaciones con Maranello. Tras obtener la nacionalidad estadounidense en 1946, se convirtió en el concesionario más importante de Ferrari en el creciente mercado estadounidense a lo largo de los años.
Rindt, que no recibió la autorización hasta dos días antes de la carrera porque tenía un contrato con BP pero conducía el coche con combustible Shell, no era en absoluto uno de los favoritos cuando llegó a la Sarthe. Se consideraba que su Ferrari 250 LM no tenía ninguna posibilidad. Y su compañero en aquel momento era Masten Gregory, conocido como "Catastrophy Gregory" porque anteriormente había saltado cinco veces de coches de carreras en movimiento debido a defectos en los frenos.
A las 7 de la tarde, Rindt y Gregory se encontraban en la cola del pelotón tras numerosas faltas en las primeras etapas. Rindt quería abandonar y ya se había cambiado de ropa para irse a casa, pero el veterano Gregory convenció al debutante para que continuara. Pero puso una condición: „Sólo voy a tope“.“
Tres Ford ya se habían retirado en las dos primeras horas, mientras que los frenos de disco de los Ferrari de fábrica causaban problemas inesperados. A medianoche, Rindt y Gregory ya ocupaban la 13ª posición.
Rindt condujo completamente desatado en la oscuridad y recuperó posición tras posición: una sensacional carrera de remontada que casi nadie había creído posible, favorecida por la retirada de todos los Ford y Ferrari de fábrica.
Al amanecer, el Ferrari de Rindt se puso en cabeza por primera vez, y Rindt se aferró a la primera posición antes de dejar que Gregory tomara el volante para el último giro, tal y como se había acordado. El Ferrari 250 LM, que el „animal a todo gas“ Rindt maltrató como es debido, no se lo puso precisamente fácil, pero aguantó hasta la bandera a cuadros. La caja de cambios sólo falló en la última vuelta. „Menos mal que Masten terminó la carrera“, dijo el ganador Rindt más tarde. "Yo habría seguido a tope. Entonces podría haberlo destrozado todo".“
Número de artículo: M-263