CMC Ferrari 250 LM, Ganador Reims 12h 1964, #7, Chasis 5895, Hill/Bonnier, RHD - 1/18

Descripción

CMC Ferrari 250 LM, ganador Reims 12h 1964, #7, chasis 5895, Hill/Bonnier, RHD. Modelo de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.

Este 250 LM se vendió nuevo a Maranello Concessionaires, el agente de Ferrari en Inglaterra. El coche corrió por primera vez en 1964 con Roy Salvadori en la Coppa Intereuropa de Monza. Más tarde, Jackie Stewart, Lucien Bianchi e Innes Ireland también lo pilotaron en carreras. En septiembre de 1965, el coche se vendió a Peter Clarke, que siguió compitiendo con él hasta 1968. Después, también fue brevemente propiedad de David Piper.
La singularidad de la carrera de las 12 horas de Reims de 1964 fue la salida a medianoche. El procedimiento de salida de Le Mans dificultó aún más la salida en plena oscuridad. Las primeras vueltas se caracterizaron por una batalla a tres bandas entre los dos pilotos de Ferrari, Graham Hill y John Surtees, y el Ford de Richie Ginther. Durante casi una hora, a velocidades medias muy superiores a los 200 km/h, los tres pilotos se adelantaron regularmente antes del Virage de Thillois.
A las 6 en punto, mucho después de que saliera el sol, John Surtees lideraba con 56 segundos de ventaja sobre Joakim Bonnier, compañero de equipo de Graham Hill. En ese momento, los tres GT40 de fábrica y los dos Shelby Daytonas se habían retirado. El liderato cambió de manos debido principalmente a las diferentes tácticas de parada en boxes. Justo antes de las 11, Surtees entró en boxes para repostar. Sin embargo, también hubo que cambiar las pastillas de los frenos delanteros. Aunque los mecánicos del N.A.R.T. trabajaron con rapidez, el equipo perdió dos minutos en el proceso. Con las nuevas pastillas de freno, Surtees parecía capaz de hacer posible lo imposible. Recuperó una enorme cantidad de tiempo sobre Bonnier en un corto espacio de tiempo, a veces era cinco segundos más rápido por vuelta que el sueco. Cuando Bonnier entró en boxes para su última parada de repostaje, media hora antes del final de la carrera, y devolvió el coche a Hill, Surtees se puso en cabeza. Había completado todas las paradas necesarias y podría haber terminado la carrera sin detenerse de nuevo. Había conducido el Ferrari al límite, y a veces por encima de él, durante más de una hora, sometiendo a la tecnología del coche a una tensión extrema. En la última parada de Surtee, no se llevó a cabo un cambio de neumáticos por falta de tiempo, que ahora se vengó. Diez minutos antes del final, entró en boxes con el neumático delantero izquierdo pinchado. Cuando regresó a la pista, estaba a una vuelta y media del Ferrari de Hill/Bonnier, que ganó la carrera.

Número de artículo: M-261