CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, Chasis 5909, Surtees/Bandini, RHD - 1/18

Descripción

CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, Chasis 5909, Surtees/Bandini, RHD. Modelo de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.

El chasis 5909 pasó la mayor parte del tiempo en los Estados Unidos de América. Después de que el coche fuera utilizado brevemente por el equipo de carreras norteamericano de Luigi Chinetti (N.A.R.T.), perteneció a Bob Grossman de la „Scuderia Bear“, que lo condujo durante 1964. Después de que el coche dejara de utilizarse en competición, su mayor éxito fue ganar el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en 1975. El actual propietario participó en grandes eventos como el Tour Auto 2005, donde el coche fue una de las estrellas del evento. Tras un accidente en el Le Mans Classic de 2008, se restauró por completo y se volvió a mostrar por primera vez en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2013.
La singularidad de la carrera de las 12 horas de Reims de 1964 fue la salida a medianoche. El procedimiento de salida de Le Mans dificultó aún más la salida en plena oscuridad. Las primeras vueltas se caracterizaron por una batalla a tres bandas entre los dos pilotos de Ferrari, Graham Hill y John Surtees, y el Ford de Richie Ginther. Durante casi una hora, a velocidades medias muy superiores a los 200 km/h, los tres pilotos se adelantaron regularmente antes del Virage de Thillois.
El liderato cambió de manos debido principalmente a las diferentes tácticas de parada en boxes. Poco antes de las 11 de la mañana, Surtees entró en boxes para repostar. Sin embargo, también hubo que cambiar las pastillas de los frenos delanteros. Aunque los mecánicos del N.A.R.T. trabajaron con rapidez, el equipo perdió dos minutos en el proceso. Con las nuevas pastillas de freno, Surtees parecía capaz de hacer posible lo imposible. Recuperó una enorme cantidad de tiempo sobre Bonnier en un corto espacio de tiempo, a veces era cinco segundos más rápido por vuelta que el sueco. Cuando Bonnier entró en boxes para su última parada de repostaje, media hora antes del final de la carrera, y devolvió el coche a Hill, Surtees se puso en cabeza. Había completado todas las paradas necesarias y podría haber terminado la carrera sin detenerse de nuevo. Había conducido el Ferrari al límite, y a veces por encima de él, durante más de una hora, sometiendo a la tecnología del coche a una tensión extrema. En la última parada de Surtee, no se llevó a cabo el cambio de neumáticos por falta de tiempo, que ahora se vengó. Diez minutos antes del final, entró en boxes con el neumático delantero izquierdo pinchado. Cuando regresó a la pista, estaba a una vuelta y media del Ferrari de Hill/Bonnier y acabó segundo.

Número de artículo: M-262