CMC Ferrari 250 GTO Stirling Moss/Innes Ireland, Ganador, 1962 Goodwood #15 Chasis 3505GT, Edición Limitada 2200 M-247 - 1/18

• Modelo de precisión metálico montado a mano como modelo con volante a la derecha que consta de 1.863 piezas, de las cuales sólo 1.223 son de metal.
• Capó abatible con barra de apoyo y cierres rápidos funcionales con protección de correa de cuero
• Puertas funcionales con ventanas correderas móviles
• Tapa del maletero con barra de apoyo y rueda de repuesto
• Boca de llenado del depósito trasero con tapón de apertura
• Ruedas de radios perfectamente diseñadas y cierres centrales Borrani atornillables con rosca derecha/izquierda
• Motor V-12 muy detallado con unidades complementarias y tendido de cables / cableado
• Interior de vehículo prototipo con jaula antivuelco y cinturones de seguridad. Asientos con ribete de cuero y revestimiento textil
• Cuadro de mandos coherente
• Réplica exacta del conjunto del suelo. Perfecta suspensión de las ruedas delanteras y traseras. Depósito de aceite y gasolina de chapa de acero inoxidable. Sistema de escape de competición.
• Placa base de acero inoxidable desenroscable

Pintado con los llamativos colores de Laystall (verde claro), fue el primer 250 GTO con volante a la derecha. En un principio, Stirling Moss iba a conducir el coche con el equipo UDT Laystall, pero tras su accidente y el final de su carrera en Goodwood, Innes Ireland consiguió en su lugar la victoria absoluta en el Tourist Trophy de Goodwood el 18 de agosto de 1962 con el número de salida 15. El M-247 representa exactamente este vehículo. Ireland aún estaba extasiado después: „Recogimos el coche en Maranello, lo condujimos directamente a Goodwood y, tras un rápido cambio de bujías y neumáticos, salimos para una prueba de una hora en la pista.“

El chasis 3506 fue pilotado con éxito por varios pilotos famosos, como Willy Mairesse (Le Mans Trial), Masten Gregory (Silverstone), Innes Ireland (Le Mans, Brands Hatch, Goodwood) y Gunther Philipp, un propietario y piloto austriaco que hizo pintar de nuevo el chasis 3505GT y pilotó el coche triunfalmente en el GP de Vienne, el GP de Austria y el Preis von Wien, carreras de GT. En 2012, el coche fue adquirido por su actual propietario por 35 millones de dólares, la puja más alta jamás pagada por un coche.