Descripción
Guardabarros CMC Ferrari 250 Testa Rossa Pontoon, Chasis 0714, #DM124, 1958
Diseño fiel al original del habitáculo claramente estructurado con instrumentos redondos transparentes. Los asientos están revestidos de cuero auténtico y presentan ribetes de color beige. El volante deportivo con radios triples ranurados se corresponde con el del modelo real. 1.640 piezas individuales se ensamblan a mano para crear un supermodelo a escala 1:18.
- Modelo metálico de precisión ensamblado a mano a partir de 1.640 piezas
- Auténtica carrocería moldeada a escala real con pintura brillante
- Diseño fiel al original de la cabina claramente estructurada con instrumentos redondos y claros.
- Los asientos están revestidos de cuero auténtico y llevan un ribete de color beige.
- El volante deportivo con radios triples ranurados se corresponde con el del modelo full-size
- Reproducción elaborada del sistema eléctrico de a bordo con panel de relés cableado
- El tapón del depósito de combustible situado bajo el reposacabezas puede abrirse
- El portón trasero se fija con cierres rápidos y puede abrirse
- Robusto parabrisas con marco de metal cromado
- Capó desmontable con cierres rápidos y cierre adicional con correa de cuero
- Motor de 12 cilindros en V con todas las unidades adicionales y tuberías y cableado completos
- Ruedas de radios perfectos con llantas de aluminio, radios de alambre de acero inoxidable dibujados a mano con cabecillas
- Cerraduras centrales Borrani de doble hoja atornillables
- Réplica exacta del montaje del suelo
- Bastidor prototipo de celosía metálica tubular
- Grandes tambores de freno con nervaduras de ventilación en forma de estrella
- Depósito de combustible de chapa de acero inoxidable con estructura de remaches finamente trazada
- Tubos de escape metálicos
Descripción del vehículo original:
El chasis nº 0714 es el segundo vehículo de este tipo entregado a un cliente privado. Piero Drogo, de Venezuela, recibió el Testa Rossa en Módena (Italia) a principios de diciembre de 1957 con el objetivo de utilizarlo con éxito en el mayor número posible de carreras. Como primer paso, hizo instalar una toma de aire en la carrocería, debajo de las puertas, para mejorar la refrigeración de los tambores de freno traseros. Ha pasado medio siglo desde su primera carrera en Buenos Aires/Argentina, en enero de 1958. Durante este tiempo, el „cabeza roja“ se ha dejado ver en innumerables carreras y eventos representativos, por lo que hoy podemos hablar con razón del Ferrari más popular y exitoso de todos los tiempos, que difícilmente podrá ser superado.
Perfectamente restaurado, con pintura negro intenso y una llamativa „banderola“ roja y blanca en el morro, este coche de ensueño con el número de partida DM124 se vendió a un nuevo propietario en una subasta organizada en Maranello/Italia en mayo de 2009 bajo el lema „Leggenda e Passione“ por un precio máximo inimaginable de 9,02 millones de euros. ¿Hay mejor prueba de que la fascinación por este coche sigue intacta hasta nuestros días?
Número de artículo: M-081
2-nuevo con todos los accesorios
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Reseñas
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