CMC Ferrari 275 GTB/C rojo - 1/18

Descripción

CMC Ferrari 275 GTB/C rojo

Modelo de coleccionista de metal altamente detallado, piezas complementarias cromadas en su mayor parte de metal, montado a mano, materiales prototípicos, asientos de cuero o tapizados, versión detallada del original, numerosas funciones y detalles.

En 1966, Ferrarri lanzó el 275 GTB/C sobre un chasis completamente nuevo que Mauro Foghieri había desarrollado para un coche de carreras y de carretera. El chasis del coche, denominado Tipo 590A, era más ligero y resistente que el de serie. El departamento de competición de Ferrari en Maranello construyó un total de doce 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione con la típica carrocería relativamente voluptuosa típica de los diseños de Pininfarina de la época.

Para crear el espacio necesario para los neumáticos de competición (7″ x 15″ delante y 7,5″ x 15″ detrás), los pasos de rueda están ensanchados, por lo que la carrocería del GTB/C es más ancha que la de un GTB de producción normal, especialmente en la parte trasera, donde las aletas situadas detrás de las puertas son más anchas. La carrocería también está revestida con una piel de aluminio de 0,7112 mm (0,028 pulgadas) de grosor, que es solo la mitad que la de un GTB con carrocería normal.

Ocho de los doce GTB/C construidos tenían el volante a la izquierda y dos de ellos, los números de chasis 9067 y 9085, montaban llantas de aleación y neumáticos Pirelli como nuestro M-210. Por primera vez, Ferrari utilizó una caja de cambios transaxle con cojinetes de agujas (caja de cambios bloqueada al eje trasero). En lugar de un ventilador de refrigeración, la toma de aire natural junto con un refrigerador de agua y aceite proporcionaban la capacidad de refrigeración necesaria, incluso en condiciones de carrera de larga distancia.

Un sistema de lubricación por cárter seco permite situar el motor más bajo y más adelantado para mejorar la distribución del peso. Un motor Tipo 213 Competition V-12 con una cilindrada de 3.286 cc y 3 carburadores Weber 40 DF13 proporciona 280 CV a 7.700 rpm. Muchas piezas del motor están fundidas en Elektron, una aleación de magnesio, para reducir el peso.

El interior del 275 GTB/C está equipado con puntales en la parte trasera para evitar que la carrocería de fibra de vidrio se doble en caso de colisión. Con un impresionante historial de carreras que abarca décadas, el 275 GTB/C será recordado con cariño como uno de los últimos auténticos deportivos de carreras y de carretera de Ferrari. Para muchos Ferraristi, el 275 GTB/C no tiene nada que envidiar al GTO, que se ha convertido en una codiciada inversión.
Número de artículo: M-210