CMC Maserati 250 F , # 2 GP Francia, “Fangio”, 1957 - 1/18

• Modelo totalmente metálico ensamblado a mano, auténtico hasta el último detalle
• Diseño elaborado del armazón de celosía metálica tubular
• Réplica fiel al original del motor de seis cilindros en línea con todas las unidades adicionales, así como los pulmones y el cableado.
• Ranuras de ventilación en todo el cuerpo con diseño calado
• Capó desmontable con mecanismo de cierre original
• Tambores de freno metálicos acanalados
• Ruedas de radios desmontables con cierres centrales de acero inoxidable de doble hoja con el logotipo del fabricante Borrani impreso.
• Cierres rápidos para el morro del vehículo y las piezas laterales del compartimento del motor fabricados como pernos de acero inoxidable y asegurados con alambre de acero (las piezas no se pueden desmontar).
• Tapones metálicos móviles para el depósito de combustible y correa tensora metálica revestida de cuero como soporte para el depósito de combustible
• Asiento de bañera con tapicería de cuero auténtico
• Números de inicio aplicados mediante tampografía

Reportaje especial

• Máxima artesanía para el diseño de remaches en la parte trasera del vehículo
• Los remaches insertados a mano individualmente, algunos con arandelas, crean un llamativo conjunto de 301 remaches

Para la temporada de 1957, Maserati diseñó un nuevo bastidor tubular fabricado con tubos de acero más ligeros y delgados. Los tubos de escape se desplazaron más allá del parabrisas, hacia la izquierda y hacia la parte trasera, donde se fusionaron en un único tubo que se colocó detrás de las ruedas traseras. Los frenos de tambor también se revisaron y optimizaron significativamente. Estas mejoras dieron al 250 F su denominación adicional de „construcción ligera“ y lo convirtieron en un vehículo excepcionalmente exitoso con el que Juan Manuel Fangio pudo ganar su quinto título de campeón del mundo en 1957.
Uno de los mejores Grandes Premios de la larga carrera de Fangio fue el GP de Francia, celebrado en Rouen el 7 de julio de 1957. El desafiante circuito de 6,5 km, con curvas rápidas y curvas cuesta abajo, se adaptaba muy bien al genio de la conducción de Fangio. Fangio empezó la carrera con el número 2 y terminó como ganador con una ventaja de unos 50 segundos. Una ya „famosa abolladura“ en el morro del Maserati 250 F, que Fangio sufrió como resultado de una involuntaria excursión fuera de la carretera, fue testigo de las reñidas batallas por la posición con sus rivales. Luigi Musso, con un Ferrari Tipo 801, fue segundo, seguido de Collins y Hawthorn, con Lancia / Ferrari, en tercer y cuarto lugar.
Otro pequeño episodio al margen: el compañero de cuadra de Fangio, Jean Behra, que ocupaba la 6ª posición, tuvo que detener su Maserati 250 F poco antes de la meta y empujarlo él mismo para cruzar la línea de meta.