CMC Maserati Birdcage (Chasis), 1960 – 1/18

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Chassis-Modell aus mehr als 1.100 Teilen
• Gitterrohrrahmen in einzigartiger Detailltreue als filigrane Metallkonstuktion gefertigt
• Hochdetaillierter Motor mit Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung sowie Verkabelung
• Depósito de aceite con tapón de llenado móvil
• Tubo metálico de admisión de aire para el sistema de refrigeración de los pies
• Asientos de competición con tapicería textil
• Cuadro de instrumentos detallado
• Depósito de gasolina metálico con boca de llenado de forma original y tapón de llenado móvil
• Rueda de repuesto desmontable, sujeta con correas de cuero
• Ruedas de radios desmontables con llantas de aluminio y radios de alambre de acero inoxidable estirados a mano
• La placa base desenroscable permite una visión adicional de la red del armazón de malla tubular
• Cockpit-Bodenblech aus Metall mit aufwendig vernieteten Verstellungsblechen
• Suspensión delantera independiente de doble triángulo con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
• Eje trasero De Dion con ballesta metálica horizontal montada transversalmente y amortiguadores telescópicos

Einen Geniestreich des Chefkonstrukteurs Giulio Alfieri – der Konstruktion eines 30 kg leichten Gitterrohrrahmens, feingesponnen aus über 200 kurzen Rohrstücken – verdankt der Maserati Tipo 60/61 seinen legendären Spitznamen „Birdcage“. 23 Exemplare wurden in den Jahren 1959 bis 1961 gebaut.
Der Amerikaner Lucky Casner setzte seinen „Vogelkäfig“ Tipo 61 besonders erfolgreich ein: Beim 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring im Mai 1960 gewannen Stirling Moss und Dan Gurney mit der Startnummer 5 bei strömendem Regen gegen härteste Konkurrenz. Nur ein Jahr später weiderholte das Camoradi-Team (Casner Motor Racing Division) das gleiche Kunststück mit den Fahrern Casner/Gregory. Diese aufeinanderfolgenden Siege verhalfen Maserati zu neuem Ruhm und einem dauerhaften Spitzenplatz im erlauchten Kreis der Rennsportwagen-Gilde.