CMC Maserati Tipo 61 Birdcage, GP Cuba Havana #7 /SIGNATUR EDITION Stirling Moss - 1/18

• Modelo metálico de precisión ensamblado a mano con 1.140 piezas
• Bastidor de tubo de celosía fabricado con un detalle único como una construcción metálica de filigrana
• Carrocería moldeada auténtica y fiel a la realidad
• Elaborada pintura bicolor con diseño de carreras de Camoradi (Casner Motor Racing Division=Camoradi (escudería estadounidense).
• Cuadro de instrumentos detallado
• Asientos de competición con tapicería textil
• El capó abatible con cierre de palanca ofrece una vista fantástica del motor, el sistema de refrigeración y la suspensión delantera
• Motor con todas las unidades adicionales y cableado completo
• Depósito de aceite con tapón de llenado móvil
• Ruedas de radios desmontables con llantas de aluminio y radios de alambre de acero inoxidable estirados a mano
• Tubo metálico de admisión de aire para el sistema de refrigeración de los pies
• Tapa trasera desmontable con cierre de palanca
• Depósito de gasolina metálico con boca de llenado de forma original y tapón de llenado móvil
• Rueda de repuesto desmontable, sujeta con correas de cuero
• El revolucionario armazón se realizó con un detalle único como una construcción metálica de filigrana
• La placa base desmontable proporciona una visión adicional de la red del armazón de malla tubular
• Panel metálico del suelo de la cabina con placas de refuerzo remachadas de forma elaborada
• Caja de cambios de cinco velocidades modelada con autenticidad, bloqueada en el diferencial
• Colector de escape guiado exteriormente de metal perfectamente moldeado
• Suspensión delantera independiente de doble triángulo con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
• Eje trasero De Dion con ballesta metálica horizontal montada transversalmente y amortiguadores telescópicos

El Gran Premio de Cuba se puso en marcha bajo el gobierno de Batista en 1957 y su principal objetivo era atraer a turistas adinerados de la vecina América.
Las carreras se disputaban en un circuito de carretera de 50 vueltas con una distancia total de 260,5 kilómetros, que discurría a lo largo del paseo marítimo de La Habana, Cuba. La primera carrera, en 1957, fue un gran éxito. El ganador de entonces fue Juan Manuel Fangio en un Maserati 300S. Al año siguiente, Fangio no pudo participar en la carrera debido a su secuestro por rebeldes antigubernamentales a las puertas de su hotel. La carrera fue nefasta, no sólo por el secuestro de Fangio, sino también porque Armando García Cifuentes hizo derrapar su Ferrari entre la multitud, matando a siete personas.
La carrera de 1959 se canceló debido a los acontecimientos revolucionarios en torno a Fidel Castro. La carrera de 1960 se trasladó a Camp Freedom. El Gran Premio se celebró allí por última vez como carrera de aeródromo. Stirling Moss participó en la carrera con el número de salida 7 en un Maserati Tipo 61 Birdcage de la escudería privada USA-Camoradi y consiguió una victoria superior. El segundo y tercer puesto fueron para los representantes de NART Pedro Rodríguez en un Ferrari 250 TR 59 y Masten Gregory en un Porsche 718.