CMC Mercedes-Benz 300 SLR, Edición Herrmann Signature - 1/18

• Volante de tres radios. El interior está forrado en cuero y los asientos tapizados en tela. La puerta del conductor abatible facilitaba el acceso. El acompañante tuvo que conformarse con no tener puerta.
• Ruedas de repuesto desmontables adaptadas al tamaño de las ruedas delanteras y traseras
• Ruedas de radios con llantas de aluminio y cabecillas insertadas individualmente para los radios de alambre de acero inoxidable
• Cada una de las ruedas puede desmontarse mediante un bloqueo central de tres hojas, cuya geometría se adapta al lateral del vehículo.
• Ventilación de la cabina, parabrisas y retrovisor reproducidos con autenticidad
• Salpicadero de diseño original con todos los instrumentos de visualización y controles
• Las cúpulas de soporte del cuello están firmemente unidas al portón trasero y pueden plegarse como una unidad para acceder a las ruedas de repuesto. El capó abierto está asegurado con una barra de soporte
• La tapa del depósito está integrada en la cúpula del reposacabezas del lado del conductor. La boca de llenado del depósito situada debajo tiene un tapón de depósito de acero inoxidable extraíble
• Sección delantera con rejillas de filigrana en el radiador y el conducto de admisión de aire del motor
• Motor de ocho cilindros en línea altamente detallado en posición de instalación inclinada con todas las unidades complementarias, incluido el tendido completo de cables y el cableado.
• Los tubos laterales de escape son de acero inoxidable
• Suspensión delantera con frenos de tambor internos
• Bastidor de tubos de celosía con depósito, suspensión de ruedas, soportes para las ruedas de repuesto y surtidores eléctricos de gasolina.

La gran cita anual de la Mille Miglia contó con un grupo de participantes especialmente atractivo en 1955. Mercedes-Benz tenía grandes planes y envió una armada de cuatro coches de carreras 300 SLR, que se utilizaron por primera vez. Pilotos de renombre iban a disputar la victoria a los competidores más feroces, como Ferrari, Maserati y Aston Martin. Media Italia estaba en pie, esperando con impaciencia el acontecimiento nacional de carreras.
El 1 de mayo de 1955, a las 7:04 de la mañana, el 300 SLR con el número de salida 704 (número de salida = hora de salida) y su piloto Hans Herrmann y su copiloto Hermann Eger abandonan la rampa de salida en Brescia para emprender el recorrido de aproximadamente 1600 km de la 22ª Mille Miglia.
Desgraciadamente, el equipo tuvo que abandonar la carrera después de más de la mitad de la distancia debido a que un tapón de combustible se derramó sobre el piloto y el copiloto.
El resultado de la carrera es ahora mundialmente famoso y ha pasado a la historia del automovilismo. Stirling Moss celebró una victoria triunfal.