CMC Ferrari 250 GTO, versión de carreras Targa Florio 1962 #86 - 1/18

• Modelo metálico de precisión ensamblado a mano como volante a la izquierda compuesto por 1.848 piezas, de las cuales 1.224 son sólo piezas metálicas
• Reproducción auténtica de la imagen de carreras de la Targa Florio
• Parte delantera de diseño muy atractivo con tapas desmontables para las tres tomas de aire.
• Trampillas móviles para la boca de llenado de agua de refrigeración en el capó y la boca de llenado de aceite en el lado derecho del vehículo a la altura de la luneta trasera
• Limpiaparabrisas de diseño delicado con escobilla de goma auténtica
• Capó abatible con barra de soporte para mantenerlo abierto con cierres rápidos funcionales y protección adicional de la correa de cuero.
• Puertas funcionales con ventanas correderas móviles
• Apertura del maletero con barra de apoyo y rueda de repuesto interior
• Boca de llenado del depósito trasero con tapón de apertura
• Ruedas de radios perfectamente diseñadas con radios de alambre de acero inoxidable dibujados a mano y con tetones. Cierres centrales Borrani atornillables con rosca derecha/izquierda.
• Tendido de cables / cableado
• Diseño fiel al original del interior del vehículo con equipamiento de estilo de competición, como jaula antivuelco y cinturones de seguridad. Asientos con ribete de cuero y tapicería textil auténtica.
• Salpicadero coherente y retractilado con todos los instrumentos de visualización e interruptores de control
• Reproducción exacta del elaborado conjunto del suelo con reproducción prototípica de la suspensión delantera y trasera, el depósito de aceite del sistema de lubricación por cárter seco y el depósito de gasolina, cada uno de ellos fabricado en chapa de acero inoxidable, así como un impresionante diseño del tubo de escape de competición.
• Placa base de acero inoxidable desenroscable y acabado brillante de alto brillo

Piezas desviadas en comparación con la versión estándar del modelo:

• Retiradas las tapas de las tres tomas de aire delanteras (piezas en el embalaje)
• Omisión de las luces de posición del guardabarros delantero
• Tomas de aire delanteras modificadas con diseño vertical y ovalado
• Luces adicionales incorporadas en la zona delantera izquierda/derecha
• Sin retrovisores exteriores; sin ventilación en la luneta trasera
• Placa de matrícula trasera con borde de cinta adhesiva y homologación 13134/L4

Poco después de las primeras carreras, este coche sacudió la escena, ya fuera en circuitos de alta velocidad o en sinuosas carreteras de montaña, un GTO se siente como en casa en todas las pistas y es capaz de ofrecer un rendimiento extraordinario.
Este fue también el caso en la 46ª Targa Florio el domingo 6 de mayo de 1962, cuando el equipo de pilotos italianos Giorgio Scarletti y Pietro Ferraro participaron en esta carrera de resistencia en su Ferrari 250 GTO con su llamativa librea bicolor y el número de salida 86. La clásica vuelta de Madonie (Piccolo) de 72 kilómetros se dio 10 veces, lo que significa que al final hubo que recorrer una distancia de 720 kilómetros.
El circuito discurre por carreteras públicas de montaña en el área metropolitana de Palermo, con salida y llegada en la localidad de Cerda, y cuenta con unas 900 curvas que exigen a los pilotos horas de máxima concentración y habilidad al volante. Multitudes de gente, a menudo peligrosamente al borde de la carretera, formaciones rocosas, árboles y profundos abismos son el telón de fondo para los pilotos a la hora de competir por la victoria en las pistas, a menudo bacheadas y polvorientas. Los vehículos arrancan individualmente a intervalos de 20 segundos porque las estrechas carreteras hacen impensable una salida en pelotón e incluso las maniobras de adelantamiento son extremadamente difíciles. Un piloto experimentado puede completar el circuito en menos de 40 minutos, lo que corresponde a una velocidad media de unos 100 kilómetros por hora.
El equipo GTO Scarlatti/Ferraro superó esta prueba a la perfección y cruzó la línea de meta como ganador de la clase GT tras 7h:22m:8.100s. En la clasificación general, este tiempo fue suficiente para un excelente cuarto puesto.
Una prueba más de que el Ferrari 250 GTO se está convirtiendo rápidamente en un ganador en serie y apenas tiene rivales serios a los que temer.