Rudolf Caracciola gan\u00f3 el GP de Monza en 1932. \u00a1Un logro magistral! Bas\u00e1ndonos en el Alfa P3 de CMC, producimos 6 modelos en estilo aut\u00e9ntico, tal y como podr\u00edan haber quedado despu\u00e9s de la carrera. Los modelos se entregan con una placa, un certificado y una vitrina.<\/p>\n
Monza ya era entonces un circuito urbano en gran medida. No obstante, los coches se llenaron bastante de polvo. Pero no tanto como en la carrera de Klausen, por ejemplo, que se corri\u00f3 en una pista de grava. Por lo tanto, nuestro Alfa s\u00f3lo ten\u00eda un poco de suciedad de la carretera en su carrocer\u00eda. En el ajetreo de la carrera, se derram\u00f3 un poco de gasolina. Las im\u00e1genes hist\u00f3ricas muestran que los coches sol\u00edan repostar por la derecha. En la parte trasera del Alfa se pueden encontrar los correspondientes restos de gasolina.<\/p>\n
Al entrar y salir del coche, Rudolf Caracciola entraba inevitablemente en contacto con la carrocer\u00eda con su mono de carreras. Por eso el modelo est\u00e1 libre de suciedad en la zona de entrada. Aqu\u00ed la carrocer\u00eda brilla como antes de la carrera. El escape muestra el duro desgaste de la carrera, con holl\u00edn en muchos lugares. El silenciador no estaba tan bien conectado a los tubos, por lo que aqu\u00ed hay un poco m\u00e1s de suciedad. Los mec\u00e1nicos llegaron un poco al colector durante la parada en boxes y mancharon el holl\u00edn all\u00ed. Ganar una carrera en aquella \u00e9poca tampoco era un paseo, como demuestran las marcas de sudor en el cuero del asiento Alfa.<\/p>\n
Un gran modelo de edici\u00f3n limitada, s\u00f3lo seis piezas, que intenta capturar el ambiente de las carreras de 1932.
\nN\u00famero de art\u00edculo: Mcars-CMC221<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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