Amalgama Bugatti 57SC Atlantic (1938) \u201eThe Lord Rotschild\u201c a escala 1:8.<\/p>\n
N\u00famero de chasis 57374<\/p>\n
El Type 57SC Atlantic, uno de los coches m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la \u00e9poca original de Bugatti, se caracterizaba por sus fluidas l\u00edneas de coup\u00e9 y una marcada costura trasera que iba desde la parte delantera hasta la trasera del coche. El concepto A\u00e9rolithe de 1935, en el que se bas\u00f3 el 57SC, utilizaba material compuesto de electrones para los paneles de la carrocer\u00eda. Esto significaba que los ingenieros ten\u00edan que remachar los paneles por fuera, ya que la aleaci\u00f3n era un material duradero y ligero, pero extremadamente inflamable a altas temperaturas. La serie de producci\u00f3n del 57SC Atlantics ten\u00eda una carrocer\u00eda lisa de aluminio, pero las costuras traseras se mantuvieron por razones de estilo.<\/p>\n
El nombre Atlantic se puso en honor del amigo piloto de Jean Bugatti, Jean Mermoz, que nunca regres\u00f3 de un vuelo en el Atl\u00e1ntico Sur. La \u201eS\u201c significaba \u201eSurbaiss\u00e9\u201c (\u201erebajado\u201c), lo que ya de por s\u00ed supon\u00eda un gran esfuerzo, y la \u201eC\u201c, \u201eCompresseur\u201c, un sobrealimentador que Bugatti introdujo en respuesta a la demanda de m\u00e1s caballos por parte de los clientes. Bajo el ic\u00f3nico cap\u00f3 alargado se escond\u00eda un motor de ocho cilindros en l\u00ednea y 3,3 litros con 197 CV, que proporcionaba al coup\u00e9 una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 125 millas por hora.<\/p>\n
S\u00f3lo se fabricaron cuatro Type 57SC, tres de los cuales se vendieron a clientes. El primer coche se vendi\u00f3 al banquero brit\u00e1nico Victor Rothschild, el segundo al empresario parisino Jacques Holzschuh y el tercero al brit\u00e1nico R.B. Pope. El coche restante lo utiliz\u00f3 el propio Jean Bugatti, pero no hay constancia de \u00e9l despu\u00e9s de 1938 y su paradero sigue siendo un misterio. Tr\u00e1gicamente, el Atlantic de Holzschuh sufri\u00f3 un accidente mortal en el que el coche qued\u00f3 completamente destruido. D\u00e9cadas m\u00e1s tarde, el coche fue sometido a una minuciosa restauraci\u00f3n, pero no se pudo salvar el motor.<\/p>\n
Esta r\u00e9plica perfecta del Bugatti 57SC Atlantic a escala 1:8 est\u00e1 modelada sobre el chasis 57374 tal y como fue entregado originalmente a Victor Rothschild, 3er Bar\u00f3n Rothschild, en 1936. Pintado en azul gris\u00e1ceo metalizado, el n\u00ba 57374 se construy\u00f3 sin la \u201eC\u201c. Se cree que fue equipado con varios componentes del prototipo A\u00e9rolithe antes de que el coche fuera devuelto a Molsheim para que se le instalara la especificaci\u00f3n \u201eC\u201c, que era el deseo de Lord Rothschild. Sigui\u00f3 utilizando el coche hasta 1941, cuando lo abandon\u00f3 en medio de un campo despu\u00e9s de que un sobrealimentador defectuoso hiciera explotar el motor. Un mec\u00e1nico compr\u00f3 el 57374 y lo repar\u00f3 antes de venderlo a un m\u00e9dico adinerado en 1945. Este m\u00e9dico llev\u00f3 el 57SC a EE. UU. y lo vendi\u00f3 al entusiasta de Bugatti Mike Oliver, quien, entre otras cosas, lo repint\u00f3 de rojo oscuro para adaptarlo a la normativa estadounidense. El coche volvi\u00f3 a Molshiem en 1953 para que le instalaran el sobrealimentador. El coche cambi\u00f3 de manos en 1971 por un total de 59.000 d\u00f3lares estadounidenses al coleccionista Peter Williamson, que lo utiliz\u00f3 activamente durante los 32 a\u00f1os siguientes. Lo devolvi\u00f3 a su estado original y lo expuso en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en 2003, donde gan\u00f3 el premio \u201eBest of Show\u201c. El n\u00ba 57374 permaneci\u00f3 en la familia Williamson hasta 2010, cuando fue vendido por nada menos que 30 millones de d\u00f3lares al coleccionista Peter Mullin, que ahora lo exhibe en su colecci\u00f3n de obras maestras francesas en el Mullin Automotive Museum de Oxnard, California.<\/p>\n
El modelo R.B. Pope est\u00e1 ahora en posesi\u00f3n de Ralph Lauren, que tuvo la amabilidad de permitirnos utilizar nuestro esc\u00e1ner digital extremadamente preciso en su coche original, lo que nos permiti\u00f3 reproducir perfectamente cada detalle a escala con la ayuda adicional del historiador automovil\u00edstico de Bugatti Julius Kruta. Este modelo a escala se fabric\u00f3 a mano y se finaliz\u00f3 en nuestros talleres con la colaboraci\u00f3n y el apoyo del fabricante en cuanto a acabados originales, materiales, im\u00e1genes de archivo y dibujos. Adem\u00e1s, el modelo prototipo fue sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingenier\u00eda y dise\u00f1o del fabricante para garantizar la total exactitud de la representaci\u00f3n.<\/p>\n
El Bugatti 57SC Atlantic \u201eThe Lord Rothschild\u201c est\u00e1 limitado a s\u00f3lo 99 unidades.
\nN\u00famero de art\u00edculo: M5260<\/p>\n
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