Amalgama Porsche 356 A Speedster 1:8<\/p>\n
Muchos coches pueden calificarse de cl\u00e1sicos o muy deseados, pero s\u00f3lo unos pocos han alcanzado el estatus de culto necesario para ser calificados de leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de ellos.<\/p>\n
Producido por primera vez en Austria entre 1948 y 1949 y en Alemania entre 1950 y 1950, el 356 fue el primer coche de producci\u00f3n de Porsche. Se construy\u00f3 pensando espec\u00edficamente en la velocidad y, en una \u00e9poca en la que muchos otros fabricantes de autom\u00f3viles utilizaban motores m\u00e1s grandes para aumentar las prestaciones, Porsche se centr\u00f3 en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su elegante carrocer\u00eda de aluminio se fabric\u00f3 artesanalmente y pesaba 160 kilogramos menos que el 356 Coup\u00e9. El coup\u00e9 se desarroll\u00f3 para el mercado estadounidense y s\u00f3lo se fabricaron 16 unidades. En 1956, Porsche present\u00f3 una versi\u00f3n revisada llamada 356A, y aunque su aspecto era algo similar al del 356 original, se hicieron muchas revisiones. Sin embargo, el inconveniente del nuevo 356A, al igual que el anterior 356 Coup\u00e9, era que era caro.<\/p>\n
Entra el importador estadounidense Max Hoffman. Fue \u00e9l quien convenci\u00f3 a Porsche de que hab\u00eda un mercado para sus coches en Am\u00e9rica. Exigi\u00f3 un Porsche asequible con un equipamiento reducido por menos de 3.000 d\u00f3lares. En oto\u00f1o de 1954, Porsche produjo una versi\u00f3n significativamente m\u00e1s barata con lo esencial, por primera vez con \u201eSpeedster\u201c en el nombre del modelo. \u201eA\u00f1os por delante en ingenier\u00eda, kil\u00f3metros por delante en la carretera\u201c fue el eslogan que Hoffman utiliz\u00f3 en su campa\u00f1a publicitaria de lanzamiento para la revista Road & Track (1955). El 356 1500 Speedster caus\u00f3 r\u00e1pidamente sensaci\u00f3n en el mundo del automovilismo y se convirti\u00f3 en un \u00e9xito instant\u00e1neo en los soleados estados costeros de EE.UU., donde su equipamiento b\u00e1sico y la falta de equipo avanzado para la intemperie eran m\u00e1s que adecuados y siguen si\u00e9ndolo hoy en d\u00eda. El icono de Hollywood James Dean tambi\u00e9n fue propietario de un Speedster, lo que no hizo sino reforzar su imagen. Algunas de sus caracter\u00edsticas m\u00e1s notables son un parabrisas bajo y redondeado, una carrocer\u00eda m\u00e1s ligera y una caja de cambios especial, sin duda las principales razones por las que el Speedster era tan popular entre los pilotos de carreras. Otras caracter\u00edsticas exclusivas eran los asientos de cubo y un salpicadero muy simplificado inspirado en los Porsche Spyder de carreras de la \u00e9poca. El interior era lo m\u00e1s sencillo posible, con un gran volante de dos radios, tres instrumentos redondos en el salpicadero y s\u00f3lo un pu\u00f1ado de botones en todo el habit\u00e1culo.<\/p>\n
El 356A Speedster montaba un motor b\u00f3xer de 1,6 litros con \u00e1rbol de levas central y v\u00e1lvulas en culata. La potencia se transmit\u00eda a las ruedas traseras a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 CV no son nada comparados con los deportivos actuales, el 356A Speedster era bastante ligero (s\u00f3lo pesaba 1.750 kg), y esa potencia era suficiente para propulsar el coche hasta los 100 km\/h en unos 13,9 segundos. El cuarto de milla se recorr\u00eda en poco m\u00e1s de 19 segundos y el coche alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 160 mph.<\/p>\n
La popularidad del Speedster no ha hecho m\u00e1s que crecer desde su introducci\u00f3n en los a\u00f1os 50 y se ha convertido en el objeto de afecto de varias empresas de r\u00e9plicas en los \u00faltimos a\u00f1os. En EE.UU., s\u00f3lo costaba 2.995 d\u00f3lares cuando sali\u00f3 a la venta. Para comprar un Speedster aut\u00e9ntico en perfecto estado, el precio en subasta probablemente superar\u00eda el medio mill\u00f3n de d\u00f3lares.<\/p>\n
Este fino modelo a escala 1\/8 es una variante del Tipo 2 (o \u201eT2\u201c), que fue revisado en 1957 para incorporar los tubos de escape a trav\u00e9s de los rebordes del parachoques trasero. La versi\u00f3n Speedster ofrec\u00eda algunas diferencias clave respecto a sus hermanos coup\u00e9 y cabriolet, con un parabrisas bajo desmontable para las carreras de fin de semana, asientos de cubo fijos y cortinillas laterales en lugar de ventanillas enrollables. El \u201eT2\u201c tambi\u00e9n se beneficiaba de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la direcci\u00f3n que hac\u00edan la conducci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil y agradable. Este modelo del Porsche 356A ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboraci\u00f3n y el apoyo de Porsche en lo que respecta a pintura original, materiales, im\u00e1genes de archivo y planos. El uso de escaneados digitales de alta precisi\u00f3n del coche original nos ha permitido reproducir perfectamente cada detalle a escala. Adem\u00e1s, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingenier\u00eda y dise\u00f1o para garantizar la total exactitud de la representaci\u00f3n. Cada modelo Amalgam a escala 1:8 viene en una lujosa caja de presentaci\u00f3n negra y est\u00e1 montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por un guardapolvo de acr\u00edlico transparente. El t\u00edtulo del modelo, la marca original y el n\u00famero de edici\u00f3n figuran en placas de acero inoxidable pulido fijadas a la parte delantera de la base.
\nN\u00famero de art\u00edculo: M5756<\/p>\n
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