Amalgam Ferrari 499P - The Lone Star Le Mans 2024 1:8 Limitado a s\u00f3lo 499 piezas<\/p>\n
El 499P, el coche que devolvi\u00f3 a la Scuderia Ferrari a la cima de las carreras de coches deportivos, fue la primera incursi\u00f3n de Ferrari en la reci\u00e9n creada categor\u00eda de hipercoches del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, donde gan\u00f3 las legendarias 24 Horas de Le Mans dos a\u00f1os seguidos. Presentado para la temporada 2023, el 499P supuso el regreso de Ferrari a la \u00e9lite de las carreras de resistencia por primera vez en 50 a\u00f1os.<\/p>\n
Ganador ADN<\/p>\n
Aunque es innegable que el coche est\u00e1 dise\u00f1ado para llevar a Ferrari hacia el futuro, el nombre 499P es un recordatorio de la historia del fabricante de Maranello, un sistema de nomenclatura que se remonta a sus anteriores participaciones en Le Mans; el 499 hace referencia a la cilindrada de su motor, mientras que la P significa prototipo. El hipercoche tambi\u00e9n luce una decoraci\u00f3n con los mismos colores que el 312P de 1973, como un gui\u00f1o a la \u00faltima participaci\u00f3n de Ferrari en carreras de resistencia hace medio siglo y un recordatorio de una larga asociaci\u00f3n con la competici\u00f3n que est\u00e1 arraigada en el ADN de la marca Ferrari. Los n\u00fameros iniciales de los coches se eligieron por razones similares: el n\u00famero 50 representa el largo periodo en el que Ferrari no compiti\u00f3 en la m\u00e1xima categor\u00eda de Le Mans, y el n\u00famero 51 adorn\u00f3 un Ferrari GT ganador en cuatro ocasiones.<\/p>\n
Nueva potencia h\u00edbrida y tecnolog\u00eda innovadora<\/p>\n
Para desarrollar el 499P, Ferrari recurri\u00f3 a sus vastos recursos de excelencia t\u00e9cnica, profesional y humana que personifican a la marca de Maranello y confi\u00f3 la gesti\u00f3n de Attivit\u00e0 Sportive GT bajo la direcci\u00f3n de Antonello Coletta y la supervisi\u00f3n t\u00e9cnica de Ferdinando Cannizzo, jefe del departamento de dise\u00f1o y desarrollo de autom\u00f3viles deportivos y GT de competici\u00f3n. Aunque el dise\u00f1o est\u00e1 limitado por requisitos aerodin\u00e1micos y de ahorro de espacio, sigue siendo inconfundiblemente un Ferrari. Esto no es sorprendente para un coche dise\u00f1ado y fabricado exclusivamente en Maranello y perfeccionado con el apoyo del Centro de Estilismo Ferrari bajo la direcci\u00f3n de Flavio Manzoni. Las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y aerodin\u00e1micas del coche se han realzado con formas simples y curvas: una expresi\u00f3n expl\u00edcita del ADN de Ferrari. El equilibrio entre l\u00edneas tensas y superficies fluidas, expresado en un lenguaje futurista, puro e ic\u00f3nico, define una arquitectura clara pero esencial. La carrocer\u00eda moldeada favorece los flujos aerodin\u00e1micos a trav\u00e9s de los montantes laterales y refrigera los radiadores ocultos bajo ellos. Los pasos de rueda se caracterizan por grandes \u00f3pticas y, junto con los grupos \u00f3pticos, confieren al morro un cierto car\u00e1cter y expresividad, con sutiles referencias a los rasgos estil\u00edsticos introducidos por primera vez en el Ferrari Daytona SP3. La parte trasera es la m\u00e1xima expresi\u00f3n de la fusi\u00f3n de tecnolog\u00eda, aerodin\u00e1mica y dise\u00f1o; una sutil piel de fibra de carbono cubre los distintos elementos, dejando totalmente visibles las ruedas y la suspensi\u00f3n. La parte trasera se caracteriza por un doble aler\u00f3n horizontal; el aler\u00f3n principal y los flaps superiores se han dise\u00f1ado cuidadosamente para proporcionar la carga aerodin\u00e1mica necesaria y maximizar el rendimiento. El aler\u00f3n inferior tambi\u00e9n incorpora una \u201ebarra de luces\u201c que a\u00f1ade un toque decisivo pero minimalista al dise\u00f1o trasero.<\/p>\n
La 499P se basa en un chasis monocasco completamente nuevo fabricado en fibra de carbono y cuenta con soluciones que representan el estado del arte en tecnolog\u00eda de competici\u00f3n. La suspensi\u00f3n con dobles trapecios y bieletas de empuje ofrece una excelente rigidez de amortiguaci\u00f3n, cuyos beneficios se notan tanto en las rectas como en las curvas. Los sistemas electr\u00f3nicos se han desarrollado y perfeccionado a partir de la experiencia adquirida en las carreras de GT. El hipercoche cuenta con un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido que combina un motor central trasero con un motor el\u00e9ctrico que impulsa el eje delantero y est\u00e1 acoplado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades. El motor V6 biturbo de 2,9 litros utilizado es el mismo que el del 296 GT3 y sus primos de calle, con una potencia m\u00e1xima de 500 kW (680 CV). Adem\u00e1s, hay un sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda (ERS) conectado al eje delantero y alimentado por un sistema de frenado por cable. El ERS proporciona 200 kW, y la bater\u00eda que lo alimenta utiliza los conocimientos de la amplia experiencia de Ferrari en la F1. Entre las caracter\u00edsticas especiales del V6 del 499P est\u00e1 el hecho de que el motor es portante y, por lo tanto, cumple una valiosa funci\u00f3n estructural en comparaci\u00f3n con las versiones montadas en los coches de carreras GT, en las que el motor est\u00e1 montado en la parte trasera bajo el chasis del coche.<\/p>\n
Historia de la competici\u00f3n<\/p>\n
El Ferrari 499P contar\u00e1 con el apoyo en la pista de t\u00e9cnicos e ingenieros de Maranello en colaboraci\u00f3n con el socio de carreras AF Corse, continuando as\u00ed la exitosa asociaci\u00f3n que comenz\u00f3 en 2006. Para la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC), los pilotos de Ferrari GT Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen tomaron el control del coche n\u00ba 51, mientras que los dos veces campeones del mundo de LMGTE Pro Alessandro Pier Guidi y James Calado se unieron al piloto suplente de Ferrari en F\u00f3rmula 1 Antonio Giovinazzi al volante del coche hermano n\u00ba 51.<\/p>\n
El esperado debut del 499P tuvo lugar en las 1.000 Millas de Sebring, donde el coche n\u00ba 50 marc\u00f3 un hito al conseguir la pole position. A pesar de liderar desde la l\u00ednea de salida, el Ferrari se vio superado por los dos Toyota Gazoo Racing y acab\u00f3 tercero, consiguiendo un podio en el regreso de Ferrari a las carreras de resistencia de prototipos. Al final, el 499P se vio superado a menudo por los Toyota, que se aseguraron el t\u00edtulo por quinto a\u00f1o consecutivo, pero Ferrari se mantuvo por delante de los dem\u00e1s fabricantes. Ferrari AF Corse, que s\u00f3lo no subi\u00f3 al podio una vez en toda la temporada, fue el \u00fanico rival real del equipo japon\u00e9s, y ambos coches mantuvieron la lucha por el campeonato hasta el final de la temporada en Bahrein. El punto culminante de la temporada, sin embargo, fueron las famosas 24 Horas de Le Mans: el #50 se clasific\u00f3 para la Hyperpole una vez m\u00e1s, pero fue el coche #51 con Pier Guidi, Calado y Giovinazzi el que se asegur\u00f3 un regreso victorioso al Circuito de la Sarthe tras una intensa y dram\u00e1tica competici\u00f3n.<\/p>\n
Ferrari AF Corse present\u00f3 un tercer 499P para la temporada 2024: el n\u00ba 83, pilotado por los pilotos oficiales de Ferrari Yifei Ye y Robert Shwartzman, as\u00ed como por el campe\u00f3n del FIA WEC LMP2 y ganador de una carrera de F\u00f3rmula 1 Robert Kubica. El 499P tambi\u00e9n iba a brillar en Le Mans: Esta vez fueron Fuoco, Molina y Nielsen en el n\u00ba 50 quienes se llevaron la victoria general, marcando el und\u00e9cimo \u00e9xito de Ferrari en la carrera. En un campeonato cada vez m\u00e1s competitivo, que ahora cuenta con nueve fabricantes diferentes, el equipo se mantiene en el centro de la batalla por el t\u00edtulo entre Porsche y Toyota.<\/p>\n
Lone Star Le Mans, 1 de septiembre de 2024<\/p>\n
Este modelo del Ferrari 499P es una r\u00e9plica perfecta a escala 1:8 del hipercoche #83 AF Corse que Robert Kubica, Robert Shwartzman y Yifei Ye condujeron a la victoria en la Lone Star Le Mans en el Circuito de las Am\u00e9ricas el 1 de septiembre de 2024. Kubica clasific\u00f3 el #83 segundo en la parrilla, s\u00f3lo por detr\u00e1s del #51 Ferrari AF Corse de Antonio Giovinazzi, lo que daba a la marca italiana una gran oportunidad de victoria si pod\u00eda aguantar las seis horas de carrera en el abrasador calor de Texas. Una fuerte salida de ambos Ferrari mantuvo sus posiciones desde el principio, mientras que el Ferrari #50 de Miguel Molina subi\u00f3 r\u00e1pidamente de la quinta a la tercera posici\u00f3n, asegurando un Ferrari uno-dos-tres despu\u00e9s de s\u00f3lo media hora. Sin embargo, s\u00f3lo cinco minutos despu\u00e9s Giovinazzi permiti\u00f3 a Kubica pasar, dando al n\u00ba 83 el liderato mientras los coches sal\u00edan de estrategia. Kubica comenz\u00f3 un extraordinario triple stint. La desgracia se ceb\u00f3 con el n\u00ba 51 cuando derrap\u00f3 en la curva 12 mientras intentaba doblar al Peugeot n\u00ba 94. Finalmente se retir\u00f3 antes de que se cumplieran las dos horas tras tener problemas para volver a arrancar y regresar a boxes.<\/p>\n
Tras completar su triplete, Kubica dio el relevo inmediatamente a Ye, que se defendi\u00f3 h\u00e1bilmente del r\u00e1pido Nick De Vries del Toyota n\u00ba 7, que hab\u00eda progresado fenomenalmente desde la novena posici\u00f3n de la parrilla. Al final, De Vries entr\u00f3 en boxes y redujo la distancia con el n\u00ba 83, cediendo el Toyota a Kamui Kobayashi para los \u00faltimos compases de la carrera. Ye complet\u00f3 sus dos stints antes de ceder el control del n\u00ba 83 a Shwartzman, que recuper\u00f3 el liderato en las paradas de cambio de piloto. En la siguiente ronda de paradas en boxes, el Toyota volvi\u00f3 a recortar distancias con el Ferrari. Sin embargo, el drama sobrevino cuando Kobayashi fue sancionado con un drive-through por no frenar lo suficiente bajo bandera amarilla mientras el Peugeot 9X8 parado era recuperado por Paul di Resta. Esta penalizaci\u00f3n permiti\u00f3 a Shwartzman recuperar el liderato, que defendi\u00f3 ferozmente contra Kobayashi para asegurarse la victoria por s\u00f3lo 1,78 segundos. El Ferrari n\u00ba 50 complet\u00f3 el podio a 25 segundos.<\/p>\n
El \u00e9xito del n\u00ba 83 asegur\u00f3 el sexto ganador diferente en seis rondas altamente competitivas del WEC, y el margen fue el segundo m\u00e1s ajustado entre fabricantes competidores en la historia del WEC. Y lo que es m\u00e1s destacable, el AF Corse n\u00ba 83 amarillo fue el primer Ferrari privado en m\u00e1s de 50 a\u00f1os en ganar una carrera de coches deportivos reconocida internacionalmente, en un d\u00eda en el que la marca italiana celebraba la victoria en su Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en Monza.<\/p>\n
El Ferrari 499P a escala 1:8 est\u00e1 limitado a 499 unidades por librea.
N\u00famero de art\u00edculo: Superfast12<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
preorder – 19995,00 \u20ac inkl. 19% Vat<\/p>","protected":false},"featured_media":34148,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[864],"product_cat":[286,63,262],"product_tag":[288,209,202],"class_list":["post-34147","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-amalgam","product_cat-ferrari","product_cat-vorbestellbar","product_tag-amalgam","product_tag-ferrari","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-ferrari","pa_decade-2020s","pa_fahrzeugtyp-gt-rennen","pa_massstab-1-12","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_modeltyp-geschlossen","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/34147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/34147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=34147"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=34147"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=34147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}