El Mercedes-Benz 600, tambi\u00e9n conocido internamente como W100, fue el veh\u00edculo de Estado y de representaci\u00f3n de Daimler-Benz en las d\u00e9cadas de 1960 y 1970. Este elegante veh\u00edculo de la clase de lujo absoluto se utiliz\u00f3 en todo el mundo y personificaba la m\u00e1xima perfecci\u00f3n, tecnolog\u00eda de alta gama, confort, exclusividad y singularidad. La versi\u00f3n Pullman era y sigue siendo el turismo m\u00e1s grande de la posguerra.<\/p>\n
El Mercedes-Benz 600, conocido internamente como serie W 100, hizo contener la respiraci\u00f3n a los expertos cuando se present\u00f3 en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Fr\u00e1ncfort del Meno de 1963. El objetivo era desarrollar un autom\u00f3vil que superara con creces las posibilidades t\u00e9cnicas de la \u00e9poca. El lema de Mercedes-Benz entonces, quiz\u00e1 m\u00e1s que hoy, era: lo mejor o nada. El coche no s\u00f3lo era absolutamente \u00fanico en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, sino que, a pesar de su tama\u00f1o y peso, tambi\u00e9n era la berlina de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida del mundo en aquel momento.<\/p>\n
En los documentos de venta, el coche se denominaba \u201eEl Gran Mercedes\u201c, en referencia al Mercedes-Benz Tipo 770, que era lo m\u00e1ximo en veh\u00edculos de prestigio en la d\u00e9cada de 1930. Tras este modelo, el Mercedes-Benz 600 tambi\u00e9n se convirti\u00f3 en un veh\u00edculo de Estado y de representaci\u00f3n de Daimler-Benz codiciado en todo el mundo.<\/p>\n
El Mercedes-Benz 600 se fabricaba en dos versiones b\u00e1sicas: como berlina de 4 a 5 plazas con batalla corta (3.200 mm) y como Pullman de 6 a 7 plazas con batalla larga (3.900 mm) y separaci\u00f3n central. El Pullman estaba disponible como cuatro puertas con banqueta trasera, reposabrazos central y dos asientos individuales enfrentados, o como seis puertas con banqueta trasera, reposabrazos central y dos asientos plegables detr\u00e1s de los asientos delanteros dispuestos en el sentido de la marcha. Esta versi\u00f3n estaba destinada a clientes que viajaban con personal o guardaespaldas. Sin embargo, los clientes particulares tambi\u00e9n sol\u00edan optar por el Pullman de seis puertas y prescind\u00edan del tabique y los asientos plegables. Basados en la versi\u00f3n Pullman, a partir de 1965 tambi\u00e9n se fabricaron modelos Landaulet con techo plegable sobre los pasajeros traseros. Se ofrec\u00edan dos versiones: una con capota trasera larga y otra con capota trasera corta.<\/p>\n
El exterior de la serie permaneci\u00f3 pr\u00e1cticamente inalterado hasta el final de la producci\u00f3n en 1981. Los veh\u00edculos estaban propulsados por un motor de inyecci\u00f3n V8 especialmente desarrollado, con una cilindrada de 6,3 litros y una potencia de 184 kW (250 CV). Esto permit\u00eda a la berlina de 2,6 toneladas alcanzar velocidades m\u00e1ximas de hasta 205 km\/h. Esto convirti\u00f3 al \u201egran Mercedes\u201c en la berlina de serie m\u00e1s r\u00e1pida del mundo en aquella \u00e9poca. Los amortiguadores, que pod\u00edan ajustarse desde la columna de direcci\u00f3n durante la marcha, y el sistema de frenos de doble circuito con soporte de aire a presi\u00f3n garantizaban la m\u00e1xima seguridad de conducci\u00f3n. Las cuatro ruedas ten\u00edan frenos de disco, y las delanteras estaban equipadas con dos pinzas de freno cada una.<\/p>\n
El amplio equipamiento de serie, que inclu\u00eda suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, direcci\u00f3n asistida y cierre centralizado, as\u00ed como un sistema de calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n controlado electr\u00f3nicamente y aire acondicionado autom\u00e1tico, garantizaba el m\u00e1ximo confort de manejo y conducci\u00f3n. Un sistema hidr\u00e1ulico de confort \u00fanico hasta entonces permit\u00eda el funcionamiento autom\u00e1tico de las siguientes funciones: ajuste horizontal y vertical de los asientos delanteros y ajuste del \u00e1ngulo del respaldo, ajuste longitudinal de la banqueta del asiento trasero, apertura y cierre de las puertas del coche, de la tapa del maletero y del techo corredizo opcional, as\u00ed como apertura y cierre de las ventanillas laterales.<\/p>\n
En cuanto a la pintura, el equipamiento interior y las instalaciones especiales, se pod\u00edan realizar los m\u00e1s variados deseos individuales de los clientes, de modo que -especialmente en el caso de las berlinas Pullman y los landaulets- es poco probable encontrar dos ejemplares con el mismo equipamiento. Por ejemplo, se pod\u00eda solicitar un bar en la parte trasera con compartimento frigor\u00edfico, equipos de entretenimiento o tel\u00e9fonos de coche. Adem\u00e1s de utilizarse como veh\u00edculo de representaci\u00f3n de gobiernos de todo el mundo, un Mercedes-Benz 600 tambi\u00e9n fue propiedad de numerosas personalidades como Elizabeth Taylor, Elvis Presley, John Lennon, Herbert von Karajan, Arist\u00f3teles Onassis, Leonid Brezhnev, el emperador Hirohito e incluso el entonces Papa Pablo VI.<\/p>\n
En retrospectiva, Daimler-Benz logr\u00f3 crear con esta berlina de lujo un producto que caus\u00f3 sensaci\u00f3n en todo el mundo y se convirti\u00f3 en un autom\u00f3vil \u00fanico de su \u00e9poca. El Mercedes-Benz 600 Pullman con capota Landaulet se adquiri\u00f3 principalmente como coche de Estado.<\/p>\n
CMC quiere aceptar este reto y se ha propuesto recrear en 2020 el modelo Mercedes-Benz Pullman Landaulet de seis puertas como un aut\u00e9ntico modelo totalmente met\u00e1lico con detalles de equipamiento inigualables. Ser\u00e1 una miniatura de superlativos. Se reservan otras variantes.
N\u00famero de art\u00edculo: M-205<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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