Maqueta de coleccionista de alta calidad a escala 1:18.<\/p>\n
Este fant\u00e1stico Porsche 904-006 es un raro modelo de carreras de f\u00e1brica del 904 Carrera GTS, que fue desarrollado y construido para carreras y rallyes en la temporada de 1964. Nueve de los primeros
\nDiez Porsche 904 se utilizaron en el equipo de carreras de f\u00e1brica, uno de los cuales fue el 904-006, uno de los cuatro coches inscritos por Porsche en la Targa Florio por primera vez en abril de 1964 y termin\u00f3 segundo, conducido por Herbert Linge y Gianni Balzarini. En su segunda participaci\u00f3n para Porsche, el 904-006 fue pilotado por Herbert Linge y Gerhard Mitter en los 1.000 km de N\u00fcrburgring y termin\u00f3 12\u00ba en la general. Le siguieron las 24 Horas de Le Mans, en las que el 904-006 fue pilotado por el d\u00fao Gerhard Koch y Heinz Schiller hasta el 10\u00ba puesto de la general y el 3\u00ba de su clase. Tras terminar cuarto en la general y segundo en su clase en el Tour de Francia, el 904-006 disput\u00f3 el Rally de Montecarlo de 1965 con Eugen B\u00f6hringer y Rolf W\u00fctherich al volante y termin\u00f3 segundo en la general.
\nFue un aut\u00e9ntico rally hasta la meta de Montecarlo, ya que la salida tuvo lugar desde distintos puntos de Europa: desde Estocolmo el 15 de enero a las 16:32, desde Londres el 16 de enero a las 03:26, desde Varsovia a las 04:38 GMT, Atenas a las 06:21, Lisboa a las 07:35, Par\u00eds a las 11:12, Fr\u00e1ncfort a las 12:36 y Montecarlo a las 13:19.
\nTodos los pilotos de Porsche se hab\u00edan inscrito para la salida en Fr\u00e1ncfort. La ruta iba de Fr\u00e1ncfort a N\u00fcrburgring, pasando por Holanda y B\u00e9lgica, hasta Rennes, en el noroeste del pa\u00eds.
\nFrancia y, por \u00faltimo, hasta M\u00f3naco. Se recorrieron m\u00e1s de 4.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Despu\u00e9s de seis d\u00edas, el 904 pilotado por Eugen B\u00f6hringer y su copiloto Rolf W\u00fctherich se hizo con el segundo puesto. De las 145 victorias logradas por el 904 GTS en total, destaca este segundo puesto.
\nFue el coche que destac\u00f3 m\u00e1s y mejor frente a rivales m\u00e1s r\u00e1pidos y tormentas de nieve. Porsche vendi\u00f3 el coche a Gasner & Co. de Munich en 1966. El siguiente propietario fue el concesionario de Cadillac Leonard Renick. Despu\u00e9s, el 904 GTS, ya sin motor, pas\u00f3 por las manos de dos propietarios m\u00e1s hasta que lo compr\u00f3 Gerard Layer. Layer consigui\u00f3 un motor 587\/3 y una caja de cambios iguales e hizo restaurar el coche antes de vend\u00e9rselo a Michael Shoen, autor de The Ferrari-Cobra Wars, en enero de 1997. Un a\u00f1o despu\u00e9s, Shoen vendi\u00f3 el 904-006 al coleccionista y joyero Scott Gauthier, afincado en Scottsdale. En manos del coleccionista Gauthier, el 904 se convertir\u00eda en la piedra angular de una important\u00edsima colecci\u00f3n de coches de carreras deportivos.<\/p>\n
uando el 904-006 entr\u00f3 en la colecci\u00f3n de Stanley Gold en 2000, la pieza de museo volvi\u00f3 a convertirse en un aut\u00e9ntico coche de carreras. Gold encarg\u00f3 la restauraci\u00f3n del coche a su amigo y
\nEl maestro t\u00e9cnico Brant Parsons de Shamrock Racing prepar\u00f3 este Porsche para su uso en pista y, a lo largo de sus 14 a\u00f1os de propiedad, este Porsche particip\u00f3 en no menos de 27 eventos de carreras de \u00e9poca, incluyendo tres participaciones en el Tour Auto, seis viajes a Le Mans Classic y cuatro apariciones en el Monterey Historics. El legendario papel de Porsche en la historia del automovilismo ha crecido con los a\u00f1os, y el 904 es sin duda un hito en la galer\u00eda ancestral. Con s\u00f3lo 108 ejemplares del 904 Carrera GTS construidos y s\u00f3lo nueve utilizados por la f\u00e1brica con fines de competici\u00f3n, el 904-006 est\u00e1 en o cerca de la cima de los Porsches de carreras m\u00e1s codiciados.
\nN\u00famero de art\u00edculo: M-231<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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