CMC Mercedes-Benz 300 SL, W198, Roadster open red exterior \/ black interior Limited Edition 1500 pcs.. Hochwertiges Sammlermodell im Ma\u00dfstab 1:18. M-282<\/p>\n
El 300 SL Roadster se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en marzo de 1957 como sucesor del Gullwing, que ya se hab\u00eda presentado en 1954, y fue literalmente demandado por el importador en Am\u00e9rica en aquel momento, Maximilian Hoffmann.<\/p>\n
Exteriormente, el coche se diferencia del coup\u00e9 en la secci\u00f3n delantera con faros diferentes y, por supuesto, la capota de tela.<\/p>\n
Sin embargo, para facilitar el acceso incluso con el techo cerrado y dotar al coche de puertas con bisagras convencionales en el montante A, hubo que redise\u00f1ar a fondo el bastidor de celos\u00eda tubular. Tambi\u00e9n se omiti\u00f3 el volante plegable del coup\u00e9 debido a la entrada ahora \u201enormal\u201c.<\/p>\n
El chasis tambi\u00e9n se mejor\u00f3 y se equip\u00f3 con un eje oscilante de articulaci\u00f3n simple, que proporcionaba una estabilidad de conducci\u00f3n mucho mayor que el eje oscilante de articulaci\u00f3n doble del coup\u00e9, a veces traicionero.<\/p>\n
A partir de 1961, el Roadster fue tambi\u00e9n el primer autom\u00f3vil Mercedes equipado con frenos de disco en todas las ruedas.<\/p>\n
Los 215 CV del motor de seis cilindros y tres litros con inyecci\u00f3n directa y una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h fueron toda una declaraci\u00f3n de intenciones en su momento y bastaron para pasar a la historia como uno de los superdeportivos m\u00e1s potentes de su \u00e9poca.<\/p>\n
Entre 1957 y 1963 se construyeron 1.858 ejemplares del 300 SL, descapotable y extremadamente elegante y alargado, que por cierto sent\u00f3 las bases de la leyenda del SL que perdura hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n
N\u00famero de art\u00edculo: M-282<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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