Amalgam Ferrari LaFerrari Rojo 1:8. Maqueta de coleccionista de alta calidad a escala 1:8<\/p>\n
El LaFerrari, el primer coche de producci\u00f3n de Ferrari equipado con un sistema h\u00edbrido, fue el proyecto m\u00e1s ambicioso de Maranello hasta la fecha y super\u00f3 los l\u00edmites de la tecnolog\u00eda de los coches de calle. \u201eLaFerrari\u201c represent\u00f3 la mejor expresi\u00f3n de la destreza t\u00e9cnica de Ferrari tanto en GT como en F\u00f3rmula 1, con las prestaciones m\u00e1s extremas jam\u00e1s alcanzadas por un Ferrari de calle, y su impacto todav\u00eda se siente hoy en el resto de la gama Ferrari. Producido para s\u00f3lo 499 clientes muy exigentes, el LaFerrari sigue los famosos pasos de sus predecesores de edici\u00f3n limitada -el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo- y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, como el 330 P4 y el 312P.<\/p>\n
El sistema h\u00edbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinaba a la perfecci\u00f3n un rendimiento extremo con la m\u00e1xima eficiencia y era m\u00e1s avanzado y complejo que el sistema KERS utilizado por los coches de F\u00f3rmula 1 de la Scuderia. El motor de combusti\u00f3n V12 atmosf\u00e9rico de 6,3 litros, ya la encarnaci\u00f3n m\u00e1s potente del cl\u00e1sico V12 de Ferrari hasta la fecha, se combinaba con un motor el\u00e9ctrico de 150 CV para producir la asombrosa cifra de 960 CV. Este motor el\u00e9ctrico ofrece una potencia ininterrumpida en toda la gama de revoluciones y un par m\u00e1ximo de m\u00e1s de 900 Nm. La cadena cinem\u00e1tica combinada se dise\u00f1\u00f3 para ofrecer una potencia m\u00e1xima constante durante la conducci\u00f3n, por lo que no era necesario activar un modo el\u00e9ctrico independiente. En su lugar, las unidades de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricas trabajaban en perfecta armon\u00eda en todo momento, con la energ\u00eda recogida a trav\u00e9s de una variedad de sistemas, incluyendo el control de frenado y tracci\u00f3n, y almacenada en un paquete de bater\u00edas de 132 libras. Este sistema h\u00edbrido aceler\u00f3 el LaFerrari hasta 200 km\/h en menos de siete segundos y alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 349 km\/h, convirti\u00e9ndolo en el Ferrari de calle m\u00e1s r\u00e1pido de la historia de la marca. La caja de cambios F1 de doble embrague y siete velocidades se acopl\u00f3 al motor el\u00e9ctrico y un motor el\u00e9ctrico adicional sustituy\u00f3 al alternador convencional, ahorrando peso y reduciendo el tama\u00f1o de la unidad.<\/p>\n
La arquitectura del LaFerrari represent\u00f3 la cumbre de la innovaci\u00f3n, incluso para los legendarios est\u00e1ndares de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica, una distribuci\u00f3n ideal del peso y un centro de gravedad m\u00e1s bajo, todo ello en una elegante carrocer\u00eda fabricada con cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La carrocer\u00eda curvada, dise\u00f1ada \u00edntegramente por el dise\u00f1ador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporaba tecnolog\u00eda aerodin\u00e1mica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de F\u00f3rmula 1 de Ferrari, como el splitter delantero, y en los coches de competici\u00f3n GT, como el aler\u00f3n trasero y los faros antiniebla. El aler\u00f3n trasero y los bajos eran componentes clave del paquete de aerodin\u00e1mica activa, que se desplegaba y replegaba en respuesta a la velocidad del veh\u00edculo, el frenado, la posici\u00f3n del acelerador y el \u00e1ngulo de giro de la direcci\u00f3n.<\/p>\n
Este fino modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres utilizando CAD directo de la oficina de dise\u00f1o de Ferrari, lo que nos permite reproducir perfectamente cada detalle a escala. Por \u00faltimo, el modelo prototipo ha sido sometido a pruebas detalladas por los equipos de ingenier\u00eda y dise\u00f1o de Ferrari para garantizar la total exactitud de la representaci\u00f3n.<\/p>\n
N\u00famero de art\u00edculo: M5712<\/p>\n
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