{"id":55802,"date":"2025-10-27T11:37:26","date_gmt":"2025-10-27T10:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelcars24.de\/?post_type=product&#038;p=55802"},"modified":"2025-12-10T13:39:32","modified_gmt":"2025-12-10T12:39:32","slug":"amalgama-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-pintura","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/amalgam-porsche-911-rsr-2-8-1973-daytona-brumos-lackierung\/","title":{"rendered":"Amalgam Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Brumos - 1\/18"},"content":{"rendered":"<h2>Amalgama Porsche 911 RSR 2.8 - 1973 Daytona - Pintura Brumos<\/h2>\n<ul>\n<li>Basado en el chasis 911.360.0328, con el que Hurley Haywood y Peter Gregg consiguieron la victoria en las 24 Horas de Daytona en el Daytona International Speedway los d\u00edas 3 y 4 de febrero de 1973.<\/li>\n<li>Modelo a escala 1:18, m\u00e1s de 22 cm\/9 pulgadas de largo<\/li>\n<li>Cada modelo es construido y ensamblado a mano por un peque\u00f1o equipo de artesanos.<\/li>\n<li>Fabricado con materiales de la m\u00e1xima calidad<\/li>\n<li>Miles de piezas fabricadas con precisi\u00f3n: Piezas de fundici\u00f3n, piezas fotograbadas y componentes met\u00e1licos mecanizados por CNC.<\/li>\n<li>Creados a partir de dise\u00f1os CAD originales desarrollados a partir del escaneado de un coche original<\/li>\n<li>Planos de archivo originales y especificaciones de materiales del Museo Porsche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mientras el 911 2.4S disfrutaba de un gran \u00e9xito en el reci\u00e9n introducido Campeonato Europeo de GT de 1972, Porsche decidi\u00f3 desarrollar un nuevo coche para el a\u00f1o siguiente con el fin de reafirmar su dominio en las carreras GT de resistencia frente a la cada vez mayor competencia de Ferrari y DeTomaso. El objetivo era competir en la clase GT del Grupo 4 con 2.500 a 3.000 cc, lo que oblig\u00f3 a la marca alemana a desarrollar un nuevo motor con m\u00e1s potencia para ser competitiva. La homologaci\u00f3n del Grupo 4 exig\u00eda 500 911 especiales id\u00e9nticos. Para cumplir estos requisitos, Porsche fabric\u00f3 el Carrera RS de 2,7 litros.<\/p>\n<p>Con pasos de rueda anchos, un aler\u00f3n de cola de pato \u00fanico y un motor b\u00f3xer de seis cilindros muy desarrollado, el Carrera 2.7 RS era absolutamente brillante de conducir. El motor de 2,7 litros era el m\u00e1s grande disponible en un Porsche de la \u00e9poca y rend\u00eda 210 CV a 6.300 rpm. Pero aunque el Carrera 2.7 RS era un gran coche de carretera, Porsche quer\u00eda competir y lo utiliz\u00f3 como plataforma para desarrollar un modelo de carreras completo, el RSR (Renn Sport Rennen) de 2,8 litros. No se trataba simplemente de coches de carretera reconvertidos, sino que se desarrollaron exclusivamente para su uso en competici\u00f3n y se dise\u00f1aron y construyeron desde cero para carreras serias, incorporando todas las mejoras imaginables permitidas por la normativa de la FIA.<\/p>\n<p>De los 1.580 RS fabricados, 55 se convirtieron en coches de carreras RSR 2.8, cuyas carrocer\u00edas se sacaron de la l\u00ednea de producci\u00f3n antes de instalar los motores y las cajas de cambios, y se llevaron al taller de carreras \u201eWerk 1\u201c de Porsche para una revisi\u00f3n completa, todo un ejercicio de ingenier\u00eda. Se a\u00f1adieron enormes extensiones de aler\u00f3n, una suspensi\u00f3n m\u00e1s baja, una toma de aire central para el radiador de aceite y llantas Fuchs ultraanchas, lo que dio al coche un aspecto mucho m\u00e1s agresivo, mientras que los frenos se basaron en componentes del exitoso 917. El ahorro de peso fue el resultado de un gran centro de gravedad, hasta el punto de que se elimin\u00f3 toda la goma de las juntas de la suspensi\u00f3n y el habit\u00e1culo qued\u00f3 vac\u00edo, lo que permiti\u00f3 a Porsche ahorrar casi 80 kg (176 lbs) respecto al ya ligero RS Lightweight de serie, a pesar de reforzar el chasis. La pieza central del RSR era su motor de carreras ampliado. El objetivo de Porsche era acercarse lo m\u00e1ximo posible a la cilindrada m\u00e1xima de la categor\u00eda de tres litros, y los esfuerzos de los ingenieros se tradujeron en un aumento de potencia de los 210 CV del RS a m\u00e1s de 300 CV, lo que permiti\u00f3 al RSR acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo cuatro segundos. Sin embargo, estos coches de carreras hechos a medida no eran baratos. Porsche los puso a la venta por 59.000 marcos alemanes, es decir, otro Porsche m\u00e1s caro que el 2.7 RS de serie. La mayor\u00eda de los 55 ejemplares se vendieron a equipos privados.<\/p>\n<p>El RSR se consideraba el 911 m\u00e1s ligero, r\u00e1pido, potente y maniobrable jam\u00e1s presentado en carreras de GT, y el modelo demostr\u00f3 inmediatamente su val\u00eda al ganar la primera prueba del campeonato de monoplazas en 1973. Le siguieron las victorias en las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y la Targa Florio. S\u00f3lo en 1973, el RSR gan\u00f3 tres campeonatos internacionales y siete nacionales, incluidas seis de las nueve pruebas del Campeonato Europeo de GT. El fenomenal palmar\u00e9s del Porsche 911 RSR 2.8 estableci\u00f3 una verdadera y duradera leyenda en las carreras de resistencia de GT.<\/p>\n<p>Este magn\u00edfico modelo a escala 1:18 es una r\u00e9plica perfecta del Porsche 911 RSR 2.8 chasis 911.360.0328 de 1973, con el que Hurley Haywood y Peter Gregg consiguieron la victoria en las 24 Horas de Daytona en el Daytona International Speedway el 3 de febrero de 1973. El Brumos Racing #59 y su coche hermano, el Penske Racing #6, eran efectivamente prototipos, las primeras carrocer\u00edas 911 RS con un motor, caja de cambios y chasis RSR experimentales para ser probados por Singer y Porsche antes de ser lanzados por el resto de equipos. El coche a\u00fan no hab\u00eda sido homologado por la FIA y, por tanto, corr\u00eda en la categor\u00eda de prototipos sin expectativas de salir victorioso frente a sus rivales monoplaza. De hecho, la prioridad de la direcci\u00f3n era no da\u00f1ar los coches y garantizar un an\u00e1lisis y unas pruebas adecuadas tras la carrera.<\/p>\n<p>A pesar de ello, el coche fue r\u00e1pido y, lo que es m\u00e1s importante, incre\u00edblemente fiable. De hecho, el #59 s\u00f3lo pas\u00f3 24 minutos en boxes durante toda la competici\u00f3n de 24 horas, un claro testimonio de su robustez y de la resistencia de su pareja de pilotos. Mientras sus competidores iban cayendo uno a uno, incluido el coche hermano de Penske, el n\u00ba 6, que se retir\u00f3 tras 405 vueltas porque se le solt\u00f3 un volante, el n\u00ba 59 sigui\u00f3 adelante. Hubo un susto cuando el coche choc\u00f3 con una gaviota en la recta principal, pero gracias al uso inteligente de las nuevas comunicaciones por radio del equipo, Haywood recibi\u00f3 instrucciones de quedarse fuera mientras los ingenieros buscaban un parabrisas de repuesto, que finalmente se encontr\u00f3 en un 911 en el aparcamiento. A partir de entonces, las cosas fueron m\u00e1s f\u00e1ciles y Haywood y Gregg consiguieron su primera victoria en Daytona, 32 vueltas por delante de sus rivales m\u00e1s cercanos. M\u00e1s tarde, Gregg se convirti\u00f3 en el segundo hombre en ganar cuatro veces en Daytona, mientras que Haywood se convirti\u00f3 en el primer ganador de la prueba en cinco ocasiones, un r\u00e9cord que sigue vigente hoy en d\u00eda.<\/p>\n<p>Este modelo se ha elaborado y acabado a mano en nuestros talleres utilizando im\u00e1genes de archivo y especificaciones detalladas de colores y materiales con el apoyo de Porsche AG y el Museo Porsche. Tambi\u00e9n se ha sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingenier\u00eda y dise\u00f1o de Porsche para garantizar la total exactitud de la representaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Nota: Este es un modelo de \u201ebordillo\u201c y no tiene partes m\u00f3viles.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00famero de art\u00edculo: M5913<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M5913- 1-brandneu &#8211; anstatt 1295,00 \u20ac jetzt 1210,00 \u20ac inkl. 19% vat<\/p>","protected":false},"featured_media":55804,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[864],"product_cat":[286,56,21],"product_tag":[288,265,202],"class_list":["post-55802","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_brand-amalgam","product_cat-amalgam","product_cat-porsche","product_cat-verfuegbar","product_tag-amalgam","product_tag-porsche","product_tag-verfuegbar","pa_automarke-aston-martin","pa_decade-1960s","pa_fahrzeugtyp-formel-1","pa_farbe-silber","pa_limitiert-ja","pa_massstab-1-18","pa_modelmarke-amalgam","pa_modeltyp-fertigmodell","pa_modeltyp-geschlossen","pa_status-beim-hersteller-verfuegbar","pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","pa_zustand_modell-1-brandneu","pa_zustand_verpackung-1-brandneu","first","instock","sale","taxable","shipping-taxable","purchasable","product-type-simple"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/55802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=55802"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=55802"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=55802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}