Designed by Prof. Ferdinand Porsche<\/p>\n
6-Zyl.-Reihenmotor<\/p>\n
Ein solcher Wagen war der Privatwagen des deutsch-\u00f6sterreichischen Automobilrennfahrers Hans Stuck: ein ADM-R aus dem Jahr 1929. Das Fahrzeug besitzt eine Holz-Karosserie und einen von Ingenieur Karl Rabe entwickelten Motor mit 120 PS und 1200 Kilogramm Gewicht. Bei dem Wagen handelt es sich eigentlich um das Basismodell vom ADM-R Rennwagen mit Kotfl\u00fcgel.<\/p>\n
Der Sport-Wagen von Hans Stuck ist ein sehr schnelles und handliches Fahrzeug mit Schwingachsen an den Hinterr\u00e4dern. Er besitzt auch einen sogenannten Schwiegermuttersitz, einen Notsitz hinter den Vordersitzen. Dank des Aluminium-Pleuel-Motors mit besonders hohem Drehmoment ist der Wagen vor allem f\u00fcr Bergfahrten bestens geeignet. Nur zwei St\u00fcck davon wurden tats\u00e4chlich gebaut.<\/p>\n
Aus diesen Vorl\u00e4ufern ging sp\u00e4ter der Austro Daimler Bergmeister Touren-Wagen hervor, eines der besten Automobile der Drei\u00dfiger Jahre. Mit Pfeil und Bogen auf dem K\u00fchlerverschluss stand das neue Logo f\u00fcr h\u00f6chste Automobilbaukunst, die dem Vergleich mit den Besten in Europa standhielt. Leider war der lokale Markt nach dem Ersten Weltkrieg f\u00fcr diese Modelle zu klein geworden, um ein \u00dcberleben zu sichern. Deshalb auch der folgerichtige Zusammenschluss zur Steyr-Daimler-Puch-AG im Jahr 1934!<\/p>\n
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Handgefertigtes \u2013 Fertigmodell- In Deutschland nur bei uns erh\u00e4ltlich. Fertigmodell \u2013 Kunststoff \u2013 Motorhaube aufklappbar mit Motor \u2013 Lenkung voll funktionsf\u00e4hig \u2013 Ma\u00dfstab 1:18<\/p>\n
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