Modelo muy detallado con m\u00e1s de 1600 piezas individuales. Los ejes de transmisi\u00f3n y el bloque de motor se mueven a trav\u00e9s de una caja de cambios. El modelo se ha fabricado a mano con materiales fieles al original.<\/p>\n
Entre las caracter\u00edsticas de la r\u00e9plica Grand Prix Classics Exoto Tipo 156 \u201eSharknose\u201c se incluyen:<\/p>\n
\u2022 M\u00e1s de 1400 piezas fotograbadas y mecanizadas
\n\u2022 Piezas de carrocer\u00eda de fundici\u00f3n de precisi\u00f3n microm\u00e9trica con fundiciones de grosor variable
\n\u2022 Chapa met\u00e1lica repujada y estampada integrada
\n\u2022 Policarbonato, piezas transparentes de calidad \u00f3ptica
\n\u2022 Panel frontal de la carrocer\u00eda se abre y se cierra sin necesidad de herramientas o tornillos
\n\u2022 Pedales de gas, embrague y freno con resorte de gas
\n\u2022 Mariposas de carburador funcionales conectadas al pedal del acelerador
\n\u2022 Bujes mecanizados con rodamiento de bolas de precisi\u00f3n en los ejes, delantero y trasero
\n\u2022 Transmisi\u00f3n modular con pi\u00f1ones de acero templado, rodamientos de bolas, que transmite el par a los ejes semirr\u00edgidos giratorios y al conjunto del embrague trasero, mecanizado y giratorio
\n\u2022 Motores V6 de 120 y 65 grados completamente cableados y con cableado
\n\u2022 Construcci\u00f3n avanzada del chasis con tubo de metal
\n\u2022 Cubierta del motor abatible y extra\u00edble
\n\u2022 Tapa de combustible con tapa abatible
\n\u2022 Suspensi\u00f3n delantera de junta esf\u00e9rica completamente funcional con resorte helicoidal
\n\u2022 Direcci\u00f3n de cremallera de pi\u00f1\u00f3n completamente funcional y modificada
\n\u2022 Componentes de aluminio simulados de forma excelente
\n\u2022 Frenos de disco ventilados de metal integral mecanizados en todo el per\u00edmetro
\n\u2022 Ruedas met\u00e1licas desmontables con funci\u00f3n de giro hacia la derecha y hacia la izquierda, tanto a la izquierda como a la derecha.
\nNeum\u00e1ticos semipneum\u00e1ticos con un perfil correcto
\n\u2022 Emisores de metal foto-grabados niquelados
\nTapas de panal moldeadas sobre los carburadores; no una simple malla de alambre, exactamente como el coche real
\n\u2022 Renuncia completa a cabezas de tornillo simuladas; reemplazadas por cabezas de tornillo hexagonales mecanizadas
\n\u2022 Pasadores remachados aut\u00e9nticos y continuos
\nAcabado y tacto realistas
\n\u2022 Pintura 2K de alta densidad
\n\u2022 Y mucho m\u00e1s...<\/p>\n
El Exoto Ferrari Dino 156\/120 Sharknose reproduce el modelo que fue conducido por el Conde Wolfgang Berghe von Trips en Spa-Francorchamps en 1961. El reglamento de la \u00e9poca prescrib\u00eda un motor de 1,5 litros. Los coches no solo eran significativamente m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros en t\u00e9rminos de rendimiento que sus predecesores, sino tambi\u00e9n en apariencia. De un total de 8 o 9 coches construidos, todos fueron posteriormente destruidos por el propio Ferrari.<\/p>\n
El Ferrari 156 se utiliz\u00f3 desde 1961 hasta 1964. El primer Ferrari con motor central, cuyo concepto provino de Carlo Chiti, fue impulsado por un motor V6 de 1,5 litros de Mauro Forghieri. El motor era ligero y produc\u00eda 190 CV. El dise\u00f1o del motor ayud\u00f3 al coche a tener un centro de gravedad extremadamente bajo.
N\u00famero de art\u00edculo: GPC97204<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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