CMC Mercedes-Benz W196R, N° de départ 18, 1954/55 – 1/18

• Modèle de précision entièrement en métal, assemblé à la main, composé de plus de 1100 pièces
• Reproduction fidèle du moteur 8 cylindres en ligne avec position de montage inclinée
• Câblage détaillé et pose de lignes
• Cadre métallique tubulaire en treillis conçu avec précision
• roues en filigrane à rayons métalliques et amovibles grâce à des fermetures centrales détachables
• Cockpit finement élaboré avec revêtement textile du siège et appuie-tête en cuir
• Reproduction exacte des tambours de frein intérieurs
• Disposition authentique des réservoirs de carburant et d'huile
• Réalisation réaliste de la suspension des roues avant et arrière avec suspensions

Avec sa carrosserie aérodynamique, la W 196 a une fois de plus surpris toute la scène de la course automobile et, avec cette robe métallique aux formes parfaites, a offert un tout nouveau visage lors de son retour à la course de Grand Prix après la guerre.
Lors de la course d'ouverture du Grand Prix de France 1954 à Reims, Mercedes s'est élancée avec trois voitures profilées et a immédiatement remporté une victoire écrasante avec Fangio en première position et Karl Kling en deuxième.
Là-bas, les stars de Mercedes, menées par Juan Manuel Fangio, ainsi que Karl Kling et Stirling Moss, ont célébré des succès remarquables avec la version aérodynamique et la monoplace W 196 aux roues libres utilisée en parallèle.
Fangio put gagner ses deuxième et troisième titres mondiaux sur la W 196 en 1954 et 1955.
Comme lors de la première course de Reims, la version carénée de J.M. Fangio a de nouveau pu s'inscrire au palmarès lors de la course de clôture de la saison 1955 à Monza.
Après deux ans, ce fut la dernière course de la W 196. Mercedes s'est ensuite retirée des courses de Formule 1.