CMC Mercedes-Benz W25, 1934 - 1/18

• Modèle de précision entièrement en métal, assemblé à la main, composé de plus de 610 pièces
• Chacune des nouvelles roues à rayons se compose de 75 pièces
• Masque de radiateur en acier inoxydable fabriqué à la main, avec grille de radiateur en métal, barres transversales plates et barres verticales soudées.
• Siège de cockpit avec revêtement textile véritable
• le clapet de fermeture du réservoir peut être ouvert
• Tableau de bord en acier inoxydable avec surface marbrée et instruments insérés à la main
• Collecteur d'échappement en métal avec chromage brillant
• Jante et moyeu en tant que pièces tournées en aluminium
• 140 trous dans le moyeu et la jante pour la fixation des rayons
• 70 rayons en fil d'acier inoxydable sont insérés manuellement dans chaque roue.
• possibilité de fixer et de démonter les roues grâce à une fermeture centrale à deux battants avec filetage fin
• Capot moteur amovible avec crochets de verrouillage à ressort
• Reproduction fidèle du moteur 8 cylindres en ligne avec de nombreux détails

Description du véhicule original :

3 juin 1934 : la veille de la course de l'Eifel sur le Nürburgring a lieu la réception des voitures de course Mercedes-Benz W 25 qui participent pour la première fois à la nouvelle formule de course de 750 kg. La pesée des monopostes peints en blanc éclatant révèle un poids de 751 kg. Une véritable catastrophe, car cela signifie l'interdiction de prendre le départ. Mais l'équipe Mercedes n'abandonne pas si facilement. Le kilo de trop doit disparaître - mais comment ? On finit par trouver une solution géniale : la seule chose dont on n'a pas besoin, c'est la peinture ! Les voitures de course sont donc entièrement poncées au cours d'une longue et pénible nuit de travail.
Le matin, un bolide de course à la robe d'aluminium argentée et brillante est sur la ligne de départ, il pèse exactement 750 kg - et il gagne. Un succès fulgurant pour Mercedes-Benz et le vainqueur Manfred von Brauchitsch. La presse enthousiaste baptise la voiture de course „Flèche d'argent“. À juste titre : sur les huit courses de Grand Prix organisées au cours de la première saison de course, les bolides argentés remportent quatre premières places et trois secondes. Un mythe est né, qui n'a rien perdu de sa magie.