CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, Chassis 5909, Surtees/Bandini, RHD - 1/18

Description

CMC Ferrari 250 LM, Reims 12h 1964, #8, châssis 5909, Surtees/Bandini, RHD. Modèle de collection de haute qualité à l'échelle 1:18.

Le châssis 5909 a passé la majeure partie de son temps aux États-Unis d'Amérique. Après avoir été brièvement utilisée par l'équipe de course nord-américaine de Luigi Chinetti (N.A.R.T.), la voiture a appartenu à Bob Grossman de la „Scuderia Bear“, qui l'a conduite toute l'année 1964. Après avoir cessé de courir, son plus grand succès a été de remporter le concours d'élégance de Pebble Beach en 1975, et son propriétaire actuel a participé à des événements importants comme le Tour Auto 2005, où la voiture était l'une des stars de l'épreuve. Après un accident lors de la Le Mans Classic 2008, elle a été entièrement restaurée et, une fois restaurée, elle a été présentée pour la première fois au Pebble Beach Concours d'Elegance 2013.
L'originalité des 12 heures de Reims 1964 était le départ à minuit. Le départ dans la nuit noire a été rendu encore plus difficile par la procédure de départ du Mans. Les premiers tours ont été marqués par une lutte à trois entre les deux pilotes Ferrari Graham Hill et John Surtees et la Ford de Richie Ginther. Pendant près d'une heure, à des vitesses moyennes largement supérieures à 200 km/h, les trois pilotes se sont régulièrement dépassés avant le Virage de Thillois.
Le leadership a surtout changé en raison des différentes tactiques d'arrêt au stand. Peu avant 11 heures, Surtees est passé au stand pour faire le plein. Mais il fallait aussi changer les plaquettes des freins avant. Bien que les mécaniciens de N.A.R.T. aient travaillé rapidement, l'équipe a perdu deux minutes. Avec de nouvelles plaquettes de frein, Surtees semblait pouvoir réaliser l'impossible. Il a rapidement rattrapé le temps perdu par Bonnier, avec parfois cinq secondes d'avance au tour sur le Suédois. Une demi-heure avant la fin de la course, lorsque Bonnier est rentré aux stands pour son dernier ravitaillement et a remis la voiture à Hill, Surtees était en tête. Il avait effectué tous les arrêts nécessaires et aurait pu terminer la course sans s'arrêter davantage. Pendant plus d'une heure, il avait conduit la Ferrari à la limite et parfois au-delà de la limite, mettant ainsi la technique du véhicule à rude épreuve. Lors du dernier arrêt de Surtee, on a renoncé à changer les pneus pour des raisons de temps, ce qui s'est maintenant retourné contre lui. A dix minutes de la fin, il est rentré au stand avec un pneu avant gauche à plat. Lorsqu'il est revenu en piste, il avait un tour et demi de retard sur la Ferrari Hill/Bonnier et a finalement terminé deuxième.

Numéro d'article : M-262