Description
CMC Ferrari 250 GTO Techno Classica 2024 Limited Edition 400 pièces M-272
Modèle spécial pour le Techno Classica 2024, carrosserie polie recouverte d'un vernis transparent avec une très belle plaque de base avec le logo Techno Klassica.
Aucune autre Ferrari n'a exercé une telle fascination que la 250 GTO des années 1960. Son apparition a donné naissance à un classique impressionnant. En raison de ses performances sportives et de son élégance prononcée, la 250 GTO est aujourd'hui sur toutes les lèvres ou presque, comme si elle était une voiture culte.
En mars 1961, les gens de Ferrari sont devenus nerveux. La raison en était la présentation imminente d'une nouvelle Jaguar E-Type au Salon de l'automobile de Genève. La voiture était considérée comme une concurrente sérieuse et Ferrari était très soucieuse de sa position dominante dans le sport automobile.
Enzo Ferrari a immédiatement agi et a demandé à Giotto Bizzarrini de construire une nouvelle voiture de la classe GT. Bizzarrini décida de travailler avec la 250GT/SWB, un modèle qui avait fait ses preuves lors de tests rigoureux. Il était tout à fait clair que le châssis ne changerait pratiquement pas, voire pas du tout, tandis que l'empattement resterait le même, à savoir 2.400 mm. Les principales modifications qui en résultaient concernaient l'essieu arrière, l'aérodynamique de la carrosserie et le centre de gravité. En outre, un train de roues amélioré a été mis à disposition.
La voiture a été homologuée avec la nouvelle désignation de type 250 GTO, le „O“ signifiant le mot italien „omologate“ (homologué, certifié). Mais suite à un „coup interne“ largement connu contre Enzo Ferrari, plusieurs constructeurs de la GTO, dont Bizzarrini, ont dû quitter l'entreprise. Son successeur fut Mauro Foghieri, qui se mit au travail avec le carrossier Sergio Scaglietti et acheva le projet de développement. La nouvelle GTO disposait d'une carrosserie d'une beauté à couper le souffle et fut présentée à la presse internationale en février 1962 à Maranello. Les débuts de la GTO en course eurent lieu en 1962 lors des 12 heures de Sebring, aux États-Unis. Son duo de pilotes Phil Hill et Olivier Gendebien a remporté la catégorie GT et s'est classé deuxième au classement général. Dès lors, la série de victoires se poursuivit ; Ferrari remporta successivement le championnat des constructeurs en 1962, 1963 et 1964. Au total, 39 voitures GTO ont été construites, dont trois avec un moteur de 4 litres.
Numéro d'article : M-272
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