CMC Ferrari 250 GT SWB, California Spyder, 1961 - 1/18

Détails de la voiture miniature :

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 1634 pièces
• Carrosserie authentique et moulée à l'échelle
• Pare-chocs avant / arrière en métal. Avertisseurs rapportés avec tampons en caoutchouc dur
• Aufklappbare Motorhaube mit selbst arretierender Haltestange
• Moteur en V à 12 cylindres avec groupes de montage et pose complète des conduites / câblage
• Roues à rayons parfaites avec jantes en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable enfoncés à la main avec embouts montés individuellement
• Verrouillage central de roue vissable avec filetage à droite et à gauche
• Grilles d'aération latérales en métal, fidèles aux détails, sur les ailes avant
• Sièges, panneaux latéraux des portes et reste de l'intérieur recouverts de cuir fin
• Tableau de bord de style original avec tous les instruments ronds et les éléments de commande
• Tapis de sol du cockpit et du coffre à bagages
• Capot de coffre rabattable avec fixation par sangle en cuir
• Roue de secours dans le coffre avec fixation par sangle en cuir
• Reproduction exacte du groupe au sol avec un cadre en tubes d'acier détaillé
• Suspensions avant indépendantes fonctionnelles sur bras triangulaires métalliques
• Essieu arrière avec ressorts à lames longitudinaux et bras longitudinaux en métal

La prospérité croissante et la douceur du climat ont fait de la Californie le „pays de rêve“ des Américains. Johnny von Neumann, concessionnaire Ferrari en Californie, comprit que la jet-set avait besoin d'un „jouet“ spécial, complètement différent des voitures des constructeurs américains. Son désir d'un puissant Spyder trouva une oreille attentive chez Enzo Ferrari.
Ferrari ist mit dem Ferrari 250 California SWB ein Cabriolet gelungen, das Ende der 50er-Jahre unübertroffen war und als Benchmark aller offenen Roadster galt. Mit dazu beigetragen hat das geniale Duo, nämlich Sergio Pininfarina als Karosserieschneider und der nicht weniger bekannte Sergio Scaglietti als virtuoser Blechkünstler.
Le „Cal-Spyder“ a été lancé sur le marché début 1958 avec un empattement long de 2.600 mm. En 1960, une nouvelle version, appelée Short Wheel Base (SWB), avec un empattement de 2.400 mm a suivi. Cette voiture était en principe identique à la 250 GT/SWB Berlinetta, lancée fin 1959. Son fameux moteur à 12 cylindres en V délivrait désormais une puissante puissance de 280 ch sur l'asphalte. Les voitures destinées à la route étaient dotées d'une carrosserie en acier, tandis que celles destinées à la course étaient équipées d'une carrosserie légère en aluminium, d'un réservoir de carburant plus grand et d'une goulotte de remplissage extérieure à fermeture rapide.
Der Ferrari 250 California“Cal-Spyder“ wurde daher sehr schnell zum Status-Symbol des wirklich letzten und ehrlichen „Dualpurpose car´s“. Mit anderen Worten, er war sowohl auf der Straße wie auch auf der Rennpiste in seinem Element. So erlangte er einen fast mystischen Status als erfolgreicher Sportwagen, einmal wegen der geringen Produktionsstückzahl und zum anderen als seltene und höchst wertvolle automobile Schönheit in unverfälschter Qualität.
Von den insgesamt zwischen 1958 bis 1963 gebauten 105 Autos, aufgeteilt in ca. 50 LWB und 55 SWB waren diverse Vertreter auf der Film-Leinwand zu bestaunen. CMC hat sich bei ihrem Modell für die Straßenversion des Ferrari 250 California Spyders entschieden mit abgedeckten Scheinwerfern und zusätzlichen Stoßstangen-Hörnern. Als Besonderheit erhalten die limitierten Modell- Versionen in der Außenlackierung blau, silber und schwarz das früher von Ferrari sehr selten angebotene Werks-Hardtop als loses Bauteil mitgeliefert.