CMC Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia #704 Herrmann – 1/18

• Volant à trois branches. L'intérieur est revêtu de cuir et les sièges de tissu. La porte du conducteur, qui pivotait vers le haut, facilitait l'accès à bord. Le passager devait se passer de porte.
• Roues de secours amovibles, adaptées à la taille des roues avant et arrière
• Roues à rayons avec jantes en aluminium et picots insérés individuellement pour les rayons en fil d'acier inoxydable
• Les roues peuvent être retirées au moyen d'une fermeture centrale à trois battants, la géométrie des battants étant adaptée au côté du véhicule.
• Ventilation du cockpit, pare-brise et rétroviseurs reproduits de manière authentique
• Tableau de bord d'origine avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
• Les dômes des appuie-nuque sont solidement fixés au hayon et peuvent être relevés en tant qu'unité pour accéder aux roues de secours. Le capot ouvert est sécurisé par une barre d'appui.
• Le volet du réservoir est intégré dans le montant du appui-tête côté conducteur. Le tuyau de remplissage du réservoir situé en dessous est doté d'un bouchon de réservoir amovible en acier inoxydable.
• Partie avant avec grilles filigranes sur le radiateur et le canal d'admission d'air du moteur
• Moteur huit cylindres en ligne hautement détaillé en position de montage inclinée avec tous les éléments rapportés, y compris la pose complète des conduites et le câblage
• Les sidepipes d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable
• Suspension avant avec freins à tambour internes
• Cadre tubulaire en treillis avec réservoir, suspension de roue, consoles d'appui pour les roues de secours et pompes à essence électriques

La Mille Miglia annuelle, grand événement, avait un plateau de participants particulièrement attrayant en 1955. Mercedes-Benz avait de grandes ambitions et a envoyé une armada de quatre voitures de course de type Mercedes-Benz 300 SLR, qui étaient utilisées pour la première fois. Des pilotes de pointe renommés devaient contester la victoire aux concurrents acharnés tels que Ferrari, Maserati et Aston Martin. La moitié de l'Italie était mobilisée et attendait avec impatience l'événement sportif national.
Le 1er mai 1955, à 7h04 du matin, la 300 SLR avec le numéro de départ 704 (numéro de départ = heure de départ) et son pilote Hans Herrmann ainsi que le copilote Hermann Eger quittent la rampe de lancement à Brescia pour entreprendre le parcours d'environ 1600 km de la 22ème Mille Miglia.
En raison d'un bouchon de réservoir qui s'est détaché, provoquant le débordement de carburant sur le conducteur et le passager, l'équipe a malheureusement dû abandonner, alors qu'elle était en tête du peloton et avait parcouru plus de la moitié de la course.
L'issue de la course est désormais connue dans le monde entier et est entrée dans l'histoire de la course. Stirling Moss a fêté un succès triomphal en tant que vainqueur.