CMC Mercedes-Benz 300SLR, Mille Miglia, 1955 – 1/18

Description

CMC Mercedes-Benz 300 SLR Mille Miglia 1955, #722.

En 1955, la Mille Miglia, course d'endurance sur un parcours triangulaire en Italie du Nord, avec départ et arrivée à Brescia, présente un plateau particulièrement attrayant. C'est la troisième manche du Championnat du Monde des voitures de sport, pour lequel six courses d'endurance de cette saison seront comptabilisées. Mercedes-Benz ne s'engage dans cette série qu'à la Mille Miglia, mais l'écurie compte sur la toute nouvelle voiture de course tourisme 300 SLR pour remporter la victoire.

Détails du CMC Mercedes-Benz 300 SLR

• Volant à trois branches. L'intérieur est revêtu de cuir et les sièges de tissu. La porte du conducteur, qui pivotait vers le haut, facilitait l'accès à bord. Le passager devait se passer de porte.
• Roues de secours amovibles, adaptées à la taille des roues avant et arrière
• Roues à rayons avec jantes en aluminium et picots insérés individuellement pour les rayons en fil d'acier inoxydable
• Les roues peuvent être retirées au moyen d'une fermeture centrale à trois battants, la géométrie des battants étant adaptée au côté du véhicule.
• Ventilation du cockpit, pare-brise et rétroviseurs reproduits de manière authentique
• Tableau de bord d'origine avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
• Les dômes des appuie-nuque sont solidement fixés au hayon et peuvent être relevés en tant qu'unité pour accéder aux roues de secours. Le capot ouvert est sécurisé par une barre d'appui.
• La trappe à carburant est intégrée dans le dôme de l'appuie-tête côté conducteur. Le goulot de remplissage du réservoir situé en dessous est doté d'un bouchon de réservoir amovible en acier inoxydable.
• Partie avant avec grilles filigranes sur le radiateur et le canal d'admission d'air du moteur
• Moteur huit cylindres en ligne hautement détaillé en position de montage inclinée avec tous les éléments rapportés, y compris la pose complète des conduites et le câblage
• En référence à Stirling Moss, le modèle est livré avec un panneau de maintenance démonté mais inclus, qui se fixe par attraction magnétique. Les tuyaux d'échappement sont en acier inoxydable.
• Suspension avant avec freins à tambour internes
• Cadre tubulaire en treillis avec réservoir, suspension de roue, consoles d'appui pour les roues de secours et pompes à essence électriques
• Roller-Map : l'invention géniale de Denis Jenkinson

Numéro d'article : M-066

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