CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

Description

CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930

Der faszinierendste und erfolgreichste Vertreter der Alfa-Romeo 6C 1750-Baureihe war der Gran Sport von 1930. Ein solches Kleinod der Automobilgeschichte steht im Alfa-Romeo Museum Storico in Arese / Italien und diente als Vorlage für unser High-End Modell der Superlative. Eingekleidet wurde der Spyder vom berühmten Karosserieschneider Zagato.

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Rechtslenker aus 1.800 Teilen; davon allein 1.311 Teile in Metallausführung
• Carrosserie Spyder authentique et à l'échelle du génial carrossier Zagato
• Châssis du véhicule en tant que construction métallique
• Hochdetaillierter 6-Zylinder-Reihenmotor mit stirnseitig montiertem Roots-Kompressor sowie allen weiteren Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung-/Verkabelung
• Markant gestaltete Frontpartie mit der berühmten 3-fachen Scheinwerfer-Leuchteinheit.

Steinschlagschutzgitter bewahren das Scheinwerferglas vor Beschädigungen. Rote Kappen abnehmbar.

• Capot moteur à double battant ouvrant avec possibilité de rangement sur des broches métalliques
• Grille de protection contre les gravillons en métal à mailles fines pour éviter d'endommager le réseau de radiateurs
• Pare-brise avec cadre de fixation indéformable en métal
• Portes mobiles articulées sur des charnières finement modelées
• Goulot de remplissage latéral du réservoir d'huile logé dans le cockpit et goulot de remplissage arrière du réservoir de carburant en tôle d'acier inoxydable, chacun avec bouchon métallique mobile
• Coffre à bagages derrière le compartiment de rangement de la capote avec volet mobile
• Detailliert ausgearbeitetes Cockpit mit echtem Lederbezug der Sitze und Türenseitenverkleidung
• Detaillierte Wiedergabe des Armaturenbretts mit allen Anzeigeinstrumenten und Bedienschaltern
• Funktionale Haltevorrichtung für doppelte Reserveräder. Nach Lösen einer Knebelschraube Räder abnehmbar
• Roues à rayons parfaites avec jante en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable à nervures. Des fermetures centrales vissables avec filetage à droite/gauche permettent d'enlever les roues.
• Aufwendige Bodengruppe mit Vorder-/Hinterachse in Metallgußausführung sowie Darstellung der mechanischen Bremsgestänge, Blattfedern und Reibungsstoßdämpfer jeweils in Metall

Alfa-Romeo stellte in den 30er-Jahren noch keine eigenen Karosserien her sondern bezog wie im Falle des 1750 GS das Blechkleid vom Karosseriebauer Zagato. Wie sich herausstellte eine gute Wahl, denn Zagato hat mit seiner unverwechselbaren Formensprache wieder ganze Arbeit geleistet. Der vier Meter lange Wagen hat zwei Reserveräder die in einer Heckmulde untergebracht sind. Ein Textil-Notverdeck sorgt bei schlechtem Wetter für einen gewissen Regenschutz. Ein markantes Erkennungsmerkmal sind die roten und abnehmbaren Kunststoffabdeckungen der drei Frontscheinwerfer, die dazu gedacht sind die Aerodynamik des Fahrzeugs zu verbessern.

Angetrieben wird der Gran Sport von einem Sechszylinder-Reihenmotor den der geniale Chefkonstrukteur von Alfa-Romeo, Vittorio Jano entwickelt hat. Mit seinem Roots-Kompressor und dem Doppel-Flachstromvergaser von Memini leistet der 6C 1750 GS beachtliche 85 PS bei 4500U/min. Etliche Werksrennwagen verfügten sogar über verschweißte Zylinderköpfe (testa fissa) und konnten bei 5000 Umdrehungen mit stattlichen 102 PS aufwarten. Mit dieser hervorragenden Leistungsausbeute, egal ob 85 oder 102 PS, verbunden mit einem geringen Fahrzeuggewicht von     920 kg und einer Radstandsverkürzung auf 2745 mm, die das Fahrverhalten des GS radikal ins Positive veränderte, schwang sich der Gran Sport zum berühmtesten Alfa-Romeo jener Zeit auf. Zahlreiche bedeutende Siege in ganz Europa wie z.B. bei der Mille Miglia 1930 und 1931 oder beim Regenrennen der irischen Tourist Trophy, um nur einige zu nennen, machten ihn zum unangefochtenen Dominator der damaligen Rennsport-Ära. Nur für die Strapazen der 24 Stunden von Le Mans war der 6C 1750 GS zu schwach.
Artikelnummer: M-138