CMC Ferrari 250 GTO Stirling Moss/Innes Ireland, Winner, 1962 Goodwood #15 Chassis 3505GT, Limited Edition 2200 M-247 - 1/18

• Modèle de précision en métal, assemblé à la main, en tant que volant à droite, composé de 1 863 pièces, dont 1 223 pièces uniquement en métal.
• Capot moteur relevable avec barre d'appui et fermetures rapides fonctionnelles avec protection par lanières de cuir
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot de coffre avec barre d'appui et roue de secours
• Goulot de remplissage du réservoir arrière avec bouchon ouvrable
• Roues à rayons parfaitement conçues et fermetures centrales Borrani vissables avec filetage à droite/gauche
• Moteur V-12 hautement détaillé avec accessoires et pose de conduites / câblage
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec cage de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile
• Un tableau de bord cohérent
• Reproduction exacte du groupe de plancher. Suspensions avant et arrière parfaites. Réservoir d'huile et d'essence en tôle d'acier inoxydable. Système d'échappement sport de course
• Plaque de fond dévissable en tôle d'acier inoxydable

Peinte dans les couleurs voyantes de Laystall (vert clair), c'était la première 250 GTO avec conduite à droite. À l'origine, Stirling Moss devait la conduire avec l'équipe UDT-Laystall, mais après son accident et la fin de sa carrière à Goodwood, c'est Innes Ireland qui a remporté le 18 août 1962 la victoire finale du Tourist Trophy à Goodwood avec le numéro 15. Le M-247 représente précisément cette voiture. Ireland était encore enchanté après coup : „Nous avons récupéré la voiture à Maranello, nous sommes allés directement à Goodwood avec et, après un bref changement de bougies et de pneus, nous sommes partis immédiatement pour un essai d'une heure sur le circuit“.“

Le châssis 3506 a été piloté avec succès par plusieurs pilotes célèbres, dont Willy Mairesse (Le Mans Trial), Masten Gregory (Silverstone), Innes Ireland (Le Mans, Brands Hatch, Goodwood) et Gunther Philipp, un propriétaire et pilote de course autrichien qui avait repeint le châssis 3505GT et engagé triomphalement la voiture au GP de la Vienne, au GP d'Autriche et au Prix de Vienne, des courses GT. En 2012, la voiture a été achetée par l'administrateur actuel pour un montant supposé de 35 millions de dollars, ce qui était à l'époque l'offre la plus élevée jamais payée pour une voiture.