CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

Description

CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930

Le représentant le plus fascinant et le plus titré de la série Alfa Romeo 6C 1750 était la Gran Sport de 1930. Un tel joyau de l'histoire automobile se trouve au musée Storico Alfa Romeo à Arese / Italie et a servi de modèle pour notre modèle haut de gamme d'excellence. La carrosserie du Spyder a été réalisée par le célèbre carrossier Zagato.

• Modèle de précision en métal assemblé à la main, pour conduite à droite, composé de 1 800 pièces ; dont 1 311 pièces en métal.
• Carrosserie Spyder authentique et à l'échelle du génial carrossier Zagato
• Châssis du véhicule en tant que construction métallique
• Moteur 6 cylindres en ligne très détaillé avec compresseur Roots monté à l'avant, ainsi que tous les autres accessoires et câblage/conduites complets.
• Avant au design marquant avec la célèbre unité d'éclairage à trois phares.

Les grilles de protection contre les éclats de pierre protègent le verre des phares contre les dommages. Capuchons rouges amovibles.

• Capot moteur à double battant ouvrant avec possibilité de rangement sur des broches métalliques
• Grille de protection contre les gravillons en métal à mailles fines pour éviter d'endommager le réseau de radiateurs
• Pare-brise avec cadre de fixation indéformable en métal
• Portes mobiles articulées sur des charnières finement modelées
• Goulot de remplissage latéral du réservoir d'huile logé dans le cockpit et goulot de remplissage arrière du réservoir de carburant en tôle d'acier inoxydable, chacun avec bouchon métallique mobile
• Coffre à bagages derrière le compartiment de rangement de la capote avec volet mobile
• Cockpit détaillé avec garniture en cuir véritable sur les sièges et les panneaux de porte
• Rendu détaillé du tableau de bord avec tous les instruments d'affichage et les commutateurs de commande
• Dispositif de retenue fonctionnel pour doubles roues de secours. Roues amovibles après desserrage d'une vis papillon.
• Roues à rayons parfaites avec jante en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable à nervures. Des fermetures centrales vissables avec filetage à droite/gauche permettent d'enlever les roues.
• Système de châssis élaboré avec essieux avant/arrière en métal moulé ainsi que représentation des timoneries de freinage mécaniques, des ressorts à lames et des amortisseurs à friction, chacun en métal

Dans les années 1930, Alfa-Romeo ne fabriquait pas encore ses propres carrosseries, mais s'approvisionnait, comme dans le cas de la 1750 GS, en tôles auprès du carrossier Zagato. Un bon choix, comme il s'est avéré, car Zagato a encore une fois fait un travail remarquable avec son langage de conception distinctif. La voiture, longue de quatre mètres, dispose de deux roues de secours logées dans un renfoncement arrière. Une capote en tissu de fortune offre une certaine protection contre la pluie par mauvais temps. Une caractéristique distinctive est les couvercles rouges amovibles en plastique des trois phares avant, destinés à améliorer l'aérodynamisme du véhicule.

La Gran Sport est propulsée par un moteur six cylindres en ligne développé par le génial constructeur en chef d'Alfa-Romeo, Vittorio Jano. Avec son compresseur Roots et son carburateur à double flux plat Memini, la 6C 1750 GS développe une puissance remarquable de 85 ch à 4500 tr/min. Plusieurs voitures de course d'usine disposaient même de culasses soudées (testa fissa) et pouvaient se targuer d'une puissance impressionnante de 102 ch à 5000 tours. Grâce à cette puissance exceptionnelle, qu'il s'agisse de 85 ou de 102 ch, associée à un poids réduit de 920 kg et à un empattement raccourci à 2745 mm qui modifiait radicalement le comportement routier de la GS, la Gran Sport devint l'Alfa-Romeo la plus célèbre de l'époque. De nombreuses victoires importantes dans toute l'Europe, comme par exemple aux Mille Miglia en 1930 et 1931 ou à la course sous la pluie du Tourist Trophy irlandais, pour n'en citer que quelques-unes, en firent la dominatrice incontestée de l'ère de la course automobile de l'époque. La 6C 1750 GS n'était trop faible que pour les épreuves des 24 heures du Mans.
Numéro d'article : M-138