Amalgam Ferrari 330 P4 - 1967 Le Mans - 2ème place - Vainqueur de la classe 1:8 - 1/8

Description

Amalgame Ferrari 812 GTS 1:8.

• Edition limitée à 199 exemplaires
• Des modèles sur mesure peuvent être créés selon les spécifications du propriétaire
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans.
• Modèle à l'échelle 1:8 d'une longueur de plus de 58 cm
• Fabriqué à partir des meilleurs matériaux
• Plus de 3000 heures pour le développement du modèle
• Plus de 300 heures pour construire chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec précision : Pièces moulées, photogravures et composants métalliques usinés CNC.

La 330 P4, l'une des voitures de course Ferrari les plus vénérées de tous les temps, était l'un des derniers prototypes Ferrari qui ressemblait encore à une voiture de sport et qui était sur la scène mondiale à l'une de ses époques les plus passionnantes. La 330 P4 a amélioré son prédécesseur déjà couronné de succès, la 330 P3, et a offert à Enzo Ferrari l'un de ses plus grands moments de fierté avec une victoire écrasante 1-2-3 aux 24 heures de Daytona en 1967. Alors que la GT40 apportait une puissance et une force brutes à la course automobile mondiale, Ferrari a maintenu sa formule de prototypes à moteur plus petit, confiant que cet ensemble de sophistication technique et de maniabilité souveraine finirait par surpasser le couple du constructeur américain.

Dans leur lutte contre la puissance du groupe du programme GT40 de Ford, qui les avait battus au Mans en 1966, les ingénieurs de Ferrari avaient une tâche décourageante : vaincre les Américains tout en respectant leurs engagements dans le championnat du monde des voitures de sport, la Formule 1, la Formule 2 et leur activité de voitures de route. À ces contraintes s'ajoutaient les troubles du travail et la pénurie de pièces. Pour favoriser le retour au succès, Enzo Ferrari a laissé une grande liberté de développement à Mauro Forghieri, le directeur technique.

S'appuyant sur les enseignements tirés de la course avec la 330 P3, la P4 a été équipée d'un nouveau moteur V12 de 4 litres, radicalement transformé par Franco Rocchi, qui a introduit une culasse à trois soupapes inspirée de la Scuderia Formule 1. L'alimentation en carburant était toujours assurée par un système d'injection Lucas, ce qui permettait d'obtenir 450 ch, soit 30 ch supplémentaires par rapport à la P3. La P4 avait un châssis plus court, mais conservait la forme de son prédécesseur, et un nouveau système de suspension améliorait la tenue de route. Une nouvelle boîte de vitesses à 5 rapports a été conçue pour remplacer la boîte ZF Tipo 593 peu fiable, tandis que la voiture était également équipée de roues en magnésium coulé Campagnolo et de pneus Firestone plus larges pour remplacer les Dunlop.

Le châssis 330 P4 a remporté plusieurs victoires, mais le point culminant incontesté a été le finish 1-2-3 à Daytona en février 1967. Deux P4 et une 412 P ont franchi la ligne d'arrivée ensemble pour répondre à la propre photo-finish de Ford à la victoire au Mans l'année précédente. On dit qu'il a conservé jusqu'à la mort d'Enzo Ferrari une photo du trio gagnant dans leur dernier tour vers la victoire, tant ce résultat comptait pour lui.

Ce modèle fin à l'échelle 1:8 est basé sur le numéro de châssis 0858 tel que Ludovico Scarfiotti et Mike Parkes l'ont conduit à la deuxième place aux 24 Heures du Mans sur le circuit de la Sarthe le 11 juin 1967. Qualification à la septième place , Ferrari a d'abord été prudente et a roulé dans les limites de ses possibilités pour tenir la distance. Après le premier tour de pit-stop, la Ford GT40 Mk IV de Dan Gurney et A.J. Foyt a pris pour la première fois la tête de la course et a maintenu pendant la course un rythme que les Italiens considéraient comme une erreur fatale. Ils ont failli avoir raison lorsqu'une collision en chaîne au Tertre Rouge a détruit trois de leurs rivales Ford pendant la nuit et a propulsé la Ferrari #21 à la deuxième place. Malheureusement pour le duo, l'avance de Ford était déjà de cinq tours et lorsque le signal de pousser a finalement été donné, il était trop tard. Ford a remporté la victoire, mais Ferrari a sauvé sa fierté avec Scarfiotti et Parkes à la deuxième place et la Privatfahrer 330 P4 de Willy Mairesse et Jean Blaton à la troisième place. Un demi-siècle plus tard, cette édition du Mans est toujours célébrée par les historiens du sport automobile et les fans.

Ce modèle a été fabriqué et finalisé à la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien de Ferrari en ce qui concerne les peintures originales, les matériaux, les images d'archives et les dessins. L'utilisation de scans numériques extrêmement précis de la voiture originale nous a permis de reproduire parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, elle a fait l'objet d'un examen détaillé de la part des équipes d'ingénieurs et de designers afin de garantir l'exactitude totale de la représentation.

La Ferrari 330 P4 est limitée à seulement 199 exemplaires à l'échelle 1:8.
Numéro d'article : 330p4