Amalgame Porsche 356 A Speedster 1:8 - 1/8

Description

Amalgame Porsche 356 A Speedster 1:8

De nombreuses voitures peuvent être considérées comme classiques ou hautement désirables, mais peu ont atteint le statut culte nécessaire pour être qualifiées de légendes. La Porsche 356A Speedster est l'une de ces voitures.

D'abord produite en Autriche de 1948 à 1949, puis en Allemagne de 1950 à 195, la 356 fut la première voiture de série de Porsche. Elle a été construite spécifiquement en vue de la vitesse et, à une époque où de nombreux autres constructeurs automobiles utilisaient des moteurs plus gros pour augmenter les performances, Porsche s'est concentré sur l'équilibre et la légèreté pour atteindre les mêmes objectifs. Son élégante carrosserie en aluminium a été fabriquée à la main et pèse 160 kilogrammes de moins que le coupé 356. Le coupé a été développé pour le marché américain et n'a été construit que 16 fois. En 1956, Porsche a fait ses débuts avec une version révisée appelée 356A, et même si elle ressemblait quelque peu à la 356 originale, de nombreuses retouches ont été apportées. Cependant, l'inconvénient de la nouvelle 356A, ainsi que de la 356 Coupé précédente, était qu'elle était chère.

Saisissez l'importateur américain Max Hoffman. C'est lui qui a convaincu Porsche qu'il y avait un marché pour leurs voitures en Amérique. Il demanda une Porsche bon marché avec un équipement réduit pour moins de 3.000 dollars. À l'automne 1954, Porsche produisit une version nettement moins chère, avec le strict nécessaire, et pour la première fois avec „Speedster“ dans le nom du modèle. „Years ahead in engineering, miles ahead on the road“ était le slogan utilisé par Hoffman dans sa campagne publicitaire de lancement pour le magazine Road & Track (1955). La 356 1500 Speedster a rapidement fait sensation dans le monde du sport automobile et est immédiatement devenue un succès dans les États côtiers ensoleillés des États-Unis, où son équipement de base et son manque d'équipement météorologique avancé étaient plus que convenables et le sont encore aujourd'hui. L'icône hollywoodienne James Dean possédait également un speedster, ce qui n'a fait que renforcer son image. Parmi les caractéristiques les plus remarquables, on trouve un pare-brise profondément découpé et arrondi, une carrosserie plus légère et une boîte de vitesses spéciale - sans aucun doute les principales raisons pour lesquelles le speedster était si populaire auprès des pilotes de course. D'autres caractéristiques uniques comprenaient des sièges baquets et un tableau de bord très simplifié, inspiré des voitures de course Porsche Spyder disponibles à l'époque. L'intérieur était aussi simple que possible, avec un grand volant à deux branches, trois instruments ronds sur le tableau de bord et seulement une poignée de boutons dans tout l'habitacle.

La 356A Speedster était propulsée par un moteur boxer de 1,6 litre, doté d'un arbre à cames monté au centre et de soupapes suspendues. La puissance était transmise aux roues arrière par une boîte de vitesses à quatre rapports. Bien que ses 60 chevaux ne soient rien comparés aux voitures de sport d'aujourd'hui, la 356A Speedster était assez légère, avec seulement 1750 livres, et cette puissance était suffisante pour propulser la voiture à 60 miles par heure en environ 13,9 secondes. Il fallait un peu plus de 19 secondes pour parcourir un quart de mille, tandis que la voiture atteignait sa vitesse maximale à seulement 160 km/h. La vitesse de pointe de la Speedster Speedster était d'environ 20 km/h.

La popularité du Speedster n'a fait que croître depuis son lancement dans les années 1950, et il est devenu ces dernières années un objet d'affection pour diverses entreprises de reproduction. Aux États-Unis, elle coûtait à peine 2 995 dollars américains à sa sortie. Pour acheter un véritable Speedster en parfait état, le prix dépasserait probablement le demi-million de dollars lors d'une vente aux enchères.

Ce modèle fin à l'échelle 1:8 est une variante de la Type 2 (ou „T2“), qui a été révisée en 1957 pour intégrer ses systèmes d'échappement à travers les surplombs de pare-chocs arrière. La version Speedster offrait quelques différences notables par rapport à ses frères et sœurs coupé et cabriolet, avec un pare-brise bas et amovible pour les courses du week-end, des sièges baquets fixes et des rideaux latéraux au lieu de fenêtres relevables. Le „T2“ a également bénéficié d'une série d'améliorations au niveau de la boîte de vitesses, de l'embrayage et de la direction, qui ont rendu la conduite plus facile et plus agréable. Ce modèle de la Porsche 356A a été fabriqué et finalisé à la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien de Porsche en ce qui concerne les peintures, les matériaux, les images d'archives et les dessins d'origine. L'utilisation d'un scannage numérique extrêmement précis de la voiture originale nous a permis de reproduire parfaitement chaque détail à l'échelle. En outre, elle a été soumise à un examen détaillé par les équipes d'ingénieurs et de designers afin de garantir l'exactitude totale de la représentation. Chaque modèle Amalgam à l'échelle 1:8 est livré dans un luxueux coffret de présentation noir et monté sur une base en fibre de carbone ou en cuir, protégée par un cache-poussière en acrylique transparent. Le titre du modèle, la marque d'origine et le numéro d'édition sont affichés sur des plaquettes en acier inoxydable poli fixées à l'extrémité avant de la base.
Numéro d'article : M5756

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