Amalgame Porsche 917K - Vainqueur du Mans 1970 - Peinture Salzburger - 1/18

Description

Amalgame Porsche 917K - Vainqueur du Mans 1970 - Peinture Salzburger. Modèle de collection de haute qualité à l'échelle 1:18.

• Basée sur la voiture n° 23 avec laquelle Hans Herrman et Richard Attwood ont remporté les 24 heures du Mans les 13 et 14 juin 1970.
• Chaque modèle a été fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans.
• Modèle à l'échelle 1:18, plus de 26 cm/10 pouces de long
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 800 heures pour le développement du modèle
• Des pièces conçues avec précision : Pièces moulées, photogravures et composants métalliques usinés CNC
• Construit à l'aide de données numériques d'une précision exceptionnelle obtenues par numérisation d'une voiture d'origine
• Les codes de peinture, les informations sur les matériaux et les photos d'archives ont été fournis par Porsche.
• Produit des 24 Heures du Mans sous licence officielle

La Porsche 917 est probablement l'une des voitures de course les plus légendaires de l'histoire du sport automobile. Sa conception résulte d'un changement inattendu des règles de la Commission Sportive Internationale, qui était à l'époque le département de compétition indépendant de la FIA. Après la saison de course 1967, il a été annoncé que tous les futurs moteurs prototypes seraient limités à 3,0 litres afin de réduire les vitesses atteintes sur les longues distances rapides et, en même temps, d'attirer vers la course d'endurance les constructeurs qui construisaient déjà des moteurs de Formule 1 de trois litres. Conscient que peu de constructeurs étaient immédiatement prêts à relever le défi, le CSI annonça également une nouvelle série de voitures de sport du groupe 4, qui autorisait des cylindrées allant jusqu'à 5,0 litres, mais devait produire au moins 25 exemplaires pour être homologuée. Porsche, qui travaillait déjà dur pour affiner sa voiture de course 908 de 3,0 litres, a surpris le monde en présentant un deuxième prototype de voiture de course pour la catégorie Groupe 4 : la 917. Malgré les doutes de la FIA, Porsche a remis 25 exemplaires à la FIA trois semaines seulement après les débuts de la 917 au Salon de l'automobile de Genève en mars 1969.

La première 917 était propulsée par un moteur boxer douze cylindres de 4,5 litres, développé par le célèbre ingénieur Porsche Hanz Mezger. Afin de réduire les coûts de développement, le moteur était fortement inspiré de son homologue de 3,0 litres de la Porsche 908. Les moteurs de course de 1969 développaient 580 ch et 460 Nm de couple. Les modèles ultérieurs pouvaient être équipés en option de moteurs de plus grande cylindrée de 4,9, 5,0 et finalement 5,4 litres, qui apportaient chacun une augmentation de puissance correspondante. Le moteur Flat 12 est devenu la caractéristique la plus marquante de la 917.

Si le moteur a été un succès immédiat, la carrosserie et l'aérodynamique de la voiture étaient loin de l'être. Les premiers tests ont donné lieu à des inquiétudes. La voiture oscillait fortement au freinage et se comportait de manière diabolique dans les virages à grande vitesse. Aucun des pilotes habituels de Porsche ne voulait courir avec. Mais les ingénieurs de Porsche ont continué et ont finalement ajouté des roues arrière plus larges et quelques autres modifications qui ont fait de la 917 une machine plus facile à contrôler. Des versions courte et longue de la voiture ont été développées, mais si la version longue de la 917 est un régal pour les yeux, la forme rendue célèbre par une série de victoires est la version courte, plus connue sous le nom de 917K, en référence à „Kurtz“.

La 917K n'a pas dû attendre longtemps pour connaître le succès. Lors de ses débuts publics aux 24 heures de Daytona en 1970, l'équipe de John Wyer, sponsorisée par Gulf, s'est classée première et deuxième, la voiture gagnante ayant battu le record de distance de 190 miles. Cette victoire marqua le début de la domination de la 917K sur le championnat du monde des voitures de sport pour les deux saisons suivantes. Peu de temps après, Porsche remportait sa première victoire au classement général des 24 heures du Mans, un événement mémorable pour la marque allemande, mais seulement l'un des nombreux autres. Les triomphes de cette année-là furent rapides et retentissants, et au total, la première année complète de compétition de la 917K devait se solder par sept victoires majeures. 1971 n'a pas fait exception, avec six grandes victoires, couronnées par une autre victoire au classement général du Mans. Plus tard cette année-là, on commença à développer la version Can-Am, une voiture si dominante que la série perdit sa popularité aux États-Unis et ne la regagna jamais.

Aujourd'hui, la 917K est vénérée comme l'une des voitures de course les plus emblématiques de tous les temps. C'est la voiture qui a permis à Porsche de remporter sa première victoire au classement général de la course la plus difficile au monde et celle qui allait établir l'un des plus impressionnants records de domination en série de courses de prototypes que le monde ait jamais connu. Comme si ses seuls succès en course ne suffisaient pas, la voiture a ensuite été immortalisée à l'écran par Steve McQueen dans le film „Le Mans“.

Ce beau modèle de Porsche 917K à l'échelle 1:18 est basé sur la voiture n° 23 avec laquelle le vétéran allemand Hans Herrman et le pilote britannique Richard Attwood ont remporté les 24 heures du Mans en 1970. Une forte pluie a donné lieu à une course d'usure, au cours de laquelle seules sept voitures sur les 57 au départ ont franchi la ligne d'arrivée. Porsche a tout dominé, avec une voiture sur chaque marche du podium et une victoire de classe. Pour sa treizième tentative, la victoire était extrêmement douce pour Herrman, surtout après avoir manqué la victoire de 120 mètres seulement l'année précédente.

Ce modèle a été fabriqué et finalisé à la main dans nos ateliers, en collaboration et avec le soutien de Porsche en ce qui concerne les surfaces originales, les matériaux, les images d'archives et les dessins. En utilisant des scans numériques extrêmement précis de la voiture originale, nous avons pu reproduire parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, les équipes d'ingénieurs et de designers l'ont soumise à un examen détaillé afin de garantir une exactitude totale de la représentation.

Numéro d'article : M6240-SC1