CMC Auto-Union Type D, 1938 - 1/18

• 44 rivets plus grands et 100 rivets plus petits (diamètre 0,75-0,9 mm) ont été fixés individuellement à l'aide d'une pincette.
• Reproduction fidèle du moteur 12 cylindres en V
• 12 tuyaux d'échappement en métal
• Capot moteur amovible, fixé par des tirettes en caoutchouc véritable
• La grille de calandre est composée de 16 fils d'acier soudés à la main
• Roues à rayons avec 30 fils d'acier montés à la main
• La fixation du capot se compose de 32 pièces détachées
• Siège du conducteur recouvert de tissu
• 36 câbles et diverses conduites d'essence

Au début de l'année 1938, le département de course de l'Auto Union est confronté à des problèmes quasiment insolubles. Il faut encaisser le départ de Ferdinand Porsche en tant qu'ingénieur en chef. Il faut trouver un successeur approprié pour la perte tragique du pilote vedette Bernd Rosemeyer et, enfin, il faut pouvoir s'affirmer face à l'éternel rival Mercedes-Benz avec une machine de course plus performante. Les astres sont alignés. Robert Eberan von Eberhorst, le nouvel ingénieur en chef, développe pour la formule de course modifiée en 1938 avec une limite de cylindrée à 3 litres maximum pour les moteurs suralimentés, un tout nouveau moteur douze cylindres en V qui propulse avec beaucoup de succès le châssis de voiture de course également révisé, portant la désignation Auto-Union Type D.

La nouvelle recrue vedette, Tazio Nuvolari, est à la hauteur des attentes placées en lui et remporte d'emblée les Grands Prix d'Italie et d'Angleterre en 1938 grâce au moteur suralimenté très performant du Type D. Et les choses continuent de manière prometteuse. Lors du Grand Prix de France le 9 juillet 1939, Auto Union réalise un impressionnant doublé.
H.P. Müller franchit la ligne d'arrivée en premier, son coéquipier Georg „Schorsch“ Meier décroche une très remarquée deuxième place. La même année, Auto Union parvient encore une fois à inscrire son nom au palmarès. Nuvolari remporte à Belgrade, le 3 septembre, avec l'Auto Union Type D, la dernière course de Grand Prix avant la Seconde Guerre mondiale. Avec cette victoire, une grande ère de course automobile prit fin pour longtemps.