CMC Bundle CMC Ferrari 250 GTO Brandon Wang M-255 avec vitrine grise, noire ou rouge - 1/18

• Modèle de précision en métal assemblé à la main en tant que volant à gauche, composé de 1 863 pièces, dont 1 223 pièces uniquement en métal
• Capot moteur relevable avec barre d'appui et fermetures rapides fonctionnelles avec protection par lanières de cuir
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot de coffre avec barre d'appui et roue de secours
• Goulot de remplissage du réservoir arrière avec bouchon ouvrable
• Roues à rayons parfaitement conçues et fermetures centrales Borrani vissables avec filetage à droite/gauche
• Moteur V-12 hautement détaillé avec accessoires et pose de conduites / câblage
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec cage de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile
• Un tableau de bord cohérent
• Reproduction exacte du groupe de plancher. Suspensions avant et arrière parfaites. Réservoir d'huile et d'essence en tôle d'acier inoxydable. Système d'échappement sport de course
• Plaque de fond dévissable en tôle d'acier inoxydable

Le châssis 4219GT a été vendu pour la première fois à l'Américaine Mamie Spears Reynolds, fille du sénateur Robert Reynolds et héritière de la fortune de Reynolds dans le domaine du tabac. Elle a utilisé la voiture pour Pedro Rodriguez lors de la course Daytona Continental 1963, que le jeune Mexicain a rapidement remportée avec le numéro de course #18. En mai 1963, la voiture fut vendue à Beverly Spencer, qui l'utilisa brièvement avec quelques succès à Laguna Seca, Monterey, Pacific Raceway et Candlestick Raceway. Après s'être retirée de la course contemporaine en 1964, la voiture est devenue une voiture de sport.
Châssis 4219GT acheté à George C. Dyer Sr. qui l'a fait peindre en bleu foncé. Il conduisait la voiture pour une utilisation quotidienne. Bien que la voiture ait à nouveau changé de propriétaire en 1993, elle a conservé sa belle peinture bleue et reste l'une des 250 GTO les plus originales qui soient. CMC présente la voiture telle qu'elle a concouru aux Monterey Historical Races, Laguna Seca, avec le numéro de course #18 en 2004.