CMC Alfa Romeo 6C 1750 GS, 1930 - 1/18

• Modèle de précision en métal, assemblé à la main, en tant que volant à droite, composé de 1 800 pièces, dont 1 311 pièces uniquement en métal
• Carrosserie Spyder authentique et à l'échelle du génial carrossier Zagato
• Châssis du véhicule en tant que construction métallique
• Moteur 6 cylindres en ligne hautement détaillé avec compresseur Roots monté sur la face avant, ainsi que tous les autres équipements et le câblage complet.
• Partie avant au design marquant avec le fameux bloc optique à 3 phares
• Les grilles de protection contre les gravillons protègent le verre des phares contre les dommages. Caches rouges amovibles
• Capot moteur à double battant ouvrant avec possibilité de rangement sur des broches métalliques
• Grille de protection contre les gravillons en métal à mailles fines pour éviter d'endommager le réseau de radiateurs
• Pare-brise avec cadre de fixation indéformable en métal
• Portes mobiles articulées sur des charnières finement modelées
• Goulot de remplissage latéral du réservoir d'huile logé dans le cockpit et goulot de remplissage arrière du réservoir de carburant en tôle d'acier inoxydable, chacun avec bouchon métallique mobile
• Coffre à bagages derrière le compartiment de rangement de la capote avec volet mobile
• Cockpit détaillé avec revêtement en cuir véritable des sièges et des panneaux latéraux des portes
• Reproduction détaillée du tableau de bord avec tous les éléments d'affichage et les boutons de commande
• Dispositif de fixation fonctionnel pour roues de secours doubles. Les roues peuvent être retirées après avoir desserré une vis à garret.
• Roues à rayons parfaites avec jante en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable à nervures. Des fermetures centrales vissables avec filetage à droite/gauche permettent d'enlever les roues.
• Plancher complexe avec essieu avant/arrière en métal coulé et représentation des tringles de frein mécaniques, des ressorts à lames et des amortisseurs à friction en métal.
• Surfaces métalliques scellées avec un vernis transparent

Conçue principalement comme une voiture de compétition, la 6C 1750 GS a nettement dominé ses contemporaines, surtout grâce à son excellente accélération associée à une conception simple du châssis et à la fiabilité de ses composants mécaniques. La réponse inhabituellement agile à l'accélération et la facilité de rotation du moteur ont également été décisives. La suspension bien adaptée, rigide mais pas trop dure, permettait une conduite ménageant l'énergie. Avec un poids à vide de 920 kg et une puissance de 85 ch à 4.500 tr/min, la Gran Sport atteignait 145 km/h, une vitesse fabuleuse pour une voiture de 1930 d'une cylindrée nettement inférieure à deux litres. En 1929 et 1930, Alfa Romeo envoyait dans les courses particulièrement exigeantes des voitures officielles d'usine qui disposaient de culasses soudées et d'un vilebrequin à huit paliers et qui pouvaient se targuer d'une puissance de 102 ch à 5.000 /min. Avec un poids à vide encore réduit à 840 kg, la Gran Sport de 1930 atteignait une vitesse de pointe allant jusqu'à 170 km/h. Elle était équipée d'un moteur à essence et d'un moteur diesel.
Tazio Nuvolari et son copilote Guidotti profitent de ces conditions favorables pour livrer un duel acharné à leur rival Achille Varzi, également sur Alfa 6C 1750 GS, lors des Mille Miglia 1930 avec leur 6C 1750 GS et le numéro de départ 84. Les deux pilotes vedettes ne se font pas de cadeaux et se livrent à des combines. La légende veut que Nuvolari se soit approché de Varzi de nuit, les phares éteints, et qu'il ait allumé ses trois phares rouge vif juste derrière son rival, avant de passer à toute vitesse devant Varzi, stupéfait, et de remporter ainsi la course devant Varzi.
Depuis cette époque, les trois phares avant équipés de caches en plastique rouge font partie des signes distinctifs les plus populaires des modèles sportifs d'avant-guerre de la maison Alfa Romeo.
D'ailleurs, lors des Mille Miglia 1930, quatre voitures d'usine Alfa ont occupé les quatre premières places du classement général, le vainqueur Tazio Nuvolari ayant réussi à dépasser les 100 km/h de moyenne.