CMC Aston Martin DB 4 GT Zagato Le Mans, 1961 - 1/18

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 1 825 pièces
• Tableau de bord élaboré avec un revêtement en vernis rétractable qui attire l'attention
• Trappe de coffre ouvrable
• la roue de secours, fixée par une sangle en cuir, est amovible
• Roues amovibles avec fermeture centrale en version droite / gauche
• Des pneus imposants, montés sur des jantes à rayons en alliage léger, soulignent le caractère sportif de la voiture.

Description du véhicule original:Jean Kerguen, l'un des meilleurs pilotes privés de la fin des années 50 en France, a eu l'occasion de participer à la course du Mans 1961 avec son Aston Martin DB4 GT Zagato. Lors de sa préparation à la course, il a été soutenu activement par le Garage Mirabeau, le concessionnaire français d'Aston Martin. De plus, l'équipe Mirabeau a été renforcée par l'expert de l'usine Aston Martin Des O'Dell, qui a pu donner de précieuses instructions grâce à sa grande expérience du développement et à son excellente connaissance de la scène de la course du Mans.
Ainsi armés, Jean Kerguen et son copilote Jacques Dewez (pseudonyme „Franc“) ont pris le départ de la course aux côtés de deux autres Aston de l'écurie anglaise ERS, depuis la première ligne de la grille de départ. Le départ a été excellent et la voiture a ensuite fonctionné à la perfection, sans aucun problème, pour le plus grand plaisir des pilotes et de toute l'équipe de course. La seule intervention mécanique effectuée pendant la course a été le remplacement des plaquettes de frein après 14 heures de course et un réajustement de l'embrayage après 16 heures de course.
Lorsque la Zagato de Kerguen est rentrée pour la dernière fois au stand après 23 heures de course, elle était en neuvième position du classement général et les perspectives d'un excellent résultat étaient prometteuses. Jacques Dewez était prêt à entamer les 50 dernières minutes lorsqu'il a constaté que le moteur ne démarrait plus après avoir appuyé sur le bouton du démarreur. Des contrôles hâtifs, effectués par l'expert Des O'Dell, n'ont révélé aucun défaut apparent lors de la vérification de la batterie et de toutes les connexions de câbles visibles, ainsi que lors de l'inspection extérieure du démarreur.
Après 286 tours réussis, soit 50 minutes avant la fin de la course, ils ont dû abandonner. Jusqu'à l'abandon, le véhicule était en troisième position dans sa catégorie.