CMC Ferrari 250 LM, Vainqueur Reims 12h 1964, #7, Chassis 5895, Hill/Bonnier, RHD - 1/18

Description

CMC Ferrari 250 LM, vainqueur Reims 12h 1964, #7, châssis 5895, Hill/Bonnier, RHD. Modèle de collection de haute qualité à l'échelle 1:18.

Cette 250 LM a été vendue neuve à Maranello Concessionaires, l'agent de Ferrari en Angleterre. La voiture a pris le départ pour la première fois en 1964 avec Roy Salvadori à la Coppa Intereuropa de Monza. Plus tard, Jackie Stewart, Lucien Bianchi et Innes Ireland ont également couru avec elle. En septembre 1965, la voiture a été vendue à Peter Clarke, qui a continué à l'utiliser jusqu'en 1968. Elle a ensuite brièvement appartenu à David Piper.
L'originalité des 12 heures de Reims 1964 était le départ à minuit. Le départ dans la nuit noire a été rendu encore plus difficile par la procédure de départ du Mans. Les premiers tours ont été marqués par une lutte à trois entre les deux pilotes Ferrari Graham Hill et John Surtees et la Ford de Richie Ginther. Pendant près d'une heure, à des vitesses moyennes largement supérieures à 200 km/h, les trois pilotes se sont régulièrement dépassés avant le Virage de Thillois.
A 6 heures, alors que le soleil s'était levé depuis longtemps, John Surtees menait avec 56 secondes d'avance sur Joakim Bonnier, le coéquipier de Graham Hill. A ce moment-là, les trois GT40 d'usine et les deux Shelby Daytona étaient hors course. L'avance changeait surtout en fonction des différentes tactiques d'arrêt au stand. Peu avant 11 heures, Surtees est passé au stand pour faire le plein. Les plaquettes de frein avant ont dû être changées à cette occasion. Bien que les mécaniciens de N.A.R.T. aient travaillé rapidement, l'équipe a perdu deux minutes. Avec de nouvelles plaquettes de frein, Surtees semblait pouvoir réaliser l'impossible. Il a rapidement rattrapé le temps perdu par Bonnier, avec parfois cinq secondes d'avance au tour sur le Suédois. Une demi-heure avant la fin de la course, lorsque Bonnier est rentré aux stands pour son dernier ravitaillement et a remis la voiture à Hill, Surtees était en tête. Il avait effectué tous les arrêts nécessaires et aurait pu terminer la course sans s'arrêter davantage. Pendant plus d'une heure, il avait conduit la Ferrari à la limite et parfois au-delà de la limite, mettant ainsi la technique du véhicule à rude épreuve. Lors du dernier arrêt de Surtee, on a renoncé à changer les pneus pour des raisons de temps, ce qui s'est maintenant retourné contre lui. A dix minutes de la fin, il est rentré au stand avec un pneu avant gauche à plat. Lorsqu'il est revenu sur la piste, il avait 1 ½ tour de retard sur la Ferrari Hill/Bonnier, qui a remporté la course.

Numéro d'article : M-261