CMC Ferrari 250 GT SWB, California Spyder, 1961 - 1/18

En plus de l'édition standard avec peinture rouge (M-091), CMC propose d'autres variantes de modèles dans les couleurs attrayantes bleu (M-092) ; argent (M-093) et noir (M-094), chacune étant distribuée en édition limitée à 2500 exemplaires.
Les trois modèles limités en peinture extérieure bleue, argentée et noire sont dotés d'un hard top amovible en métal qui est livré en tant que pièce détachée.

Détails de la voiture miniature :

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 1634 pièces
• Carrosserie authentique et moulée à l'échelle
• Pare-chocs avant / arrière en métal. Avertisseurs rapportés avec tampons en caoutchouc dur
• Capot moteur rabattable avec barre de maintien autobloquante
• Moteur en V à 12 cylindres avec groupes de montage et pose complète des conduites / câblage
• Roues à rayons parfaites avec jantes en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable enfoncés à la main avec embouts montés individuellement
• Verrouillage central de roue vissable avec filetage à droite et à gauche
• Grilles d'aération latérales en métal, fidèles aux détails, sur les ailes avant
• Sièges, panneaux latéraux des portes et reste de l'intérieur recouverts de cuir fin
• Tableau de bord de style original avec tous les instruments ronds et les éléments de commande
• Tapis de sol du cockpit et du coffre à bagages
• Capot de coffre rabattable avec fixation par sangle en cuir
• Roue de secours dans le coffre avec fixation par sangle en cuir
• Reproduction exacte du groupe au sol avec un cadre en tubes d'acier détaillé
• Suspensions avant indépendantes fonctionnelles sur bras triangulaires métalliques
• Essieu arrière avec ressorts à lames longitudinaux et bras longitudinaux en métal

La prospérité croissante et la douceur du climat ont fait de la Californie le „pays de rêve“ des Américains. Johnny von Neumann, concessionnaire Ferrari en Californie, comprit que la jet-set avait besoin d'un „jouet“ spécial, complètement différent des voitures des constructeurs américains. Son désir d'un puissant Spyder trouva une oreille attentive chez Enzo Ferrari.
Avec la 250 California SWB, Ferrari a réussi un cabriolet qui était inégalé à la fin des années 50 et qui était considéré comme la référence de tous les roadsters ouverts. Le duo de génie, à savoir Sergio Pininfarina en tant que carrossier et le non moins célèbre Sergio Scaglietti en tant que tôlier virtuose, y a contribué.
Le „Cal-Spyder“ a été lancé sur le marché début 1958 avec un empattement long de 2.600 mm. En 1960, une nouvelle version, appelée Short Wheel Base (SWB), avec un empattement de 2.400 mm a suivi. Cette voiture était en principe identique à la 250 GT/SWB Berlinetta, lancée fin 1959. Son fameux moteur à 12 cylindres en V délivrait désormais une puissante puissance de 280 ch sur l'asphalte. Les voitures destinées à la route étaient dotées d'une carrosserie en acier, tandis que celles destinées à la course étaient équipées d'une carrosserie légère en aluminium, d'un réservoir de carburant plus grand et d'une goulotte de remplissage extérieure à fermeture rapide.
La Ferrari „Cal-Spyder“ est donc très vite devenue le symbole de statut de la véritable dernière et honnête „Dualpurpose car's“. En d'autres termes, elle était dans son élément aussi bien sur la route que sur la piste de course. Elle a ainsi acquis un statut presque mystique de voiture de sport à succès, d'une part en raison du faible nombre de pièces produites et d'autre part en tant que beauté automobile rare et extrêmement précieuse dans une qualité inaltérée.
Sur un total de 105 voitures construites entre 1958 et 1963, réparties en environ 50 LWB et 55 SWB, divers représentants ont pu être admirés sur l'écran de cinéma. Pour son modèle réduit, CMC a opté pour la version routière du SWB-California Spyder avec des phares masqués et des cornes de pare-chocs supplémentaires. La particularité de ces modèles limités est qu'ils sont livrés avec un toit rigide d'usine, autrefois très rarement proposé par Ferrari, en bleu, argent et noir.