CMC Ferrari 250 GT, SWB Competizione, #14, 1961 - 1/18

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de plus de 1100 pièces
• Carrosserie authentique et à l'échelle avec une peinture brillante
• Capot du moteur et du coffre à bagages ouvrable
• Moteur en V à douze cylindres hautement détaillé avec pose complète des conduites et du câblage

Caractéristiques distinctives par rapport à la version routière CMC

• Peinture gris argenté avec bande longitudinale bleue
• Numéros de départ imprimés au tampon
• Pas de pare-chocs
• Prises d'air avant supplémentaires pour refroidir les freins à disque avant
• Déflecteur d'insectes sur le capot
• Éclairage commutable du numéro de départ sur le couvercle du coffre et du voyant rouge sur l'aile arrière droite pour annoncer un arrêt au stand
• Passages de roue arrière évasés
• roues plus grandes à l'avant et à l'arrière - garde-boue sur les passages de roue arrière
• Système d'échappement révisé avec sorties SNAP chromées et tôle de protection au-dessus de la double sortie d'échappement gauche
• Réservoir de course mobile - fermeture rapide sans trappe à carburant
• Tableau de bord avec surface en vernis rétractable noir
• Portes avec revêtement latéral ouvert sans fonctionnement de la manivelle de la fenêtre
• Coffre réaménagé avec réservoir agrandi et roue de secours
• Système de carburation avec entonnoirs d'aspiration ouverts et bac à air
• Groupe de plancher avec tôles de couverture
• Fourches du cric à l'avant et à l'arrière

Unique et une classe à part. Le vainqueur grandiose du Mans en 1961. Dès que le nom „Ferrari“ est prononcé, les yeux des passionnés d'automobile se mettent à briller. Les Berlinettes, en particulier, sont restées légendaires jusqu'à aujourd'hui. Du milieu des années cinquante au début des années soixante, les 250 GT ont dominé la catégorie des grandes GT, d'abord avec un empattement long puis, à partir de 1959 et jusqu'à l'arrêt de la production en 1962, avec un empattement court - passo corto ou SWB pour „short wheel base“. Un représentant célèbre de la version de course „Competizione“ est la Berlinetta gris argenté avec le numéro de châssis 2689. Achevée le 30 mai 1961, la GT de course avec ses bandes de course bleues Gordini-French voyantes participait déjà onze jours plus tard aux célèbres 24 heures du Mans avec le numéro de course 14. L'équipe de pilotes Jean Guichet / Pierre Noblet a non seulement remporté une victoire grandiose dans la catégorie GT, mais a également obtenu une sensationnelle troisième place au classement général de toutes les voitures participantes.