CMC Ferrari 250 GTO David Piper #153 M-250, 4th OA, 1962 Tour de France Chassis 3767GT, Limited Edition 2200 - 1/18

• Modèle de précision en métal, assemblé à la main, en tant que volant à droite, composé de 1 863 pièces, dont 1 223 pièces uniquement en métal.
• Capot moteur relevable avec barre d'appui et fermetures rapides fonctionnelles avec protection par lanières de cuir
• Portes fonctionnelles avec fenêtres coulissantes mobiles
• Capot de coffre avec barre d'appui et roue de secours
• Goulot de remplissage du réservoir arrière avec bouchon ouvrable
• Roues à rayons parfaitement conçues et fermetures centrales Borrani vissables avec filetage à droite/gauche
• Moteur V-12 hautement détaillé avec accessoires et pose de conduites / câblage
• Intérieur du véhicule fidèle à l'original avec cage de sécurité et ceintures de sécurité. Sièges avec bordure en cuir et revêtement textile
• Un tableau de bord cohérent
• Reproduction exacte du groupe de plancher. Suspensions avant et arrière parfaites. Réservoir d'huile et d'essence en tôle d'acier inoxydable. Système d'échappement sport de course
• Plaque de fond dévissable en tôle d'acier inoxydable

Le châssis 3767GT, peint en vert course BP, appartenait à l'origine à David Piper un pilote de Formule 1 et de Formule 2. Lassé des monoplaces, il décida en 1962 de se lancer dans la catégorie des voitures de sport avec la 250 GTO. À la fin de l'année, il remporta des victoires générales aux 9 heures de Kyalami et au Grand Prix d'Angolan. Au début de la saison suivante, la voiture a été vendue aux États-Unis, bien que Piper ait continué à rouler occasionnellement avec le nouveau propriétaire Ed Cantrell. Après la Nassau Speed Week de 1964, la voiture ne participa plus à la course contemporaine et fut acquise par son propriétaire actuel en 1974. Ces dernières années, elle était régulièrement présente à Goodwood
Revival.
CMC a reproduit cette 250 GTO avec une peinture BP unique. Voici à quoi ressemblait le châssis 3767GT lorsque David Piper et Dan Margulies l'ont utilisé pour se hisser à la 4e place du classement général du Tour de France le 15 septembre 1962, sous le numéro de départ #153.