Description
CMC Ferrari 250 Testa Rossa Pontoon Fender, Châssis 0714, #DM124, 1958
Version réaliste du cockpit clairement structuré avec des instruments ronds bien visibles. Les sièges sont recouverts de cuir véritable et bordés d'un passepoil beige. Le volant sportif à triples branches fendues correspond à celui du grand modèle. 1.640 pièces détachées sont assemblées à la main pour former un super modèle à l'échelle 1:18.
- Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 1640 pièces
- Carrosserie authentique et à l'échelle avec une peinture brillante
- Réalisation fidèle du cockpit clairement structuré avec des instruments ronds bien visibles
- Les sièges sont recouverts de cuir véritable et dotés d'un liseré beige.
- Volant sportif à triples branches fendues, identique à celui du grand modèle
- Reproduction élaborée du système électrique de bord avec tableau de relais câblé
- Le couvercle du réservoir sous l'appuie-tête peut être ouvert
- Le hayon est fixé par des attaches rapides et peut être ouvert
- Pare-brise stable avec cadre métallique chromé
- Capot moteur amovible avec attaches rapides et fixation supplémentaire par lanières de cuir
- Moteur 12 cylindres en V avec tous les éléments rapportés ainsi que la pose complète des conduites et le câblage
- Roues à rayons parfaites avec jantes en aluminium Rayons en fil d'acier inoxydable étirés à la main avec tétons
- Fermetures centrales Borrani à deux battants vissables
- Reproduction exacte du groupe au sol
- Cadre métallique tubulaire en treillis fidèle à l'original
- Tambours de frein de grande taille avec ailettes de ventilation en forme d'étoile
- Réservoir de carburant en tôle d'acier inoxydable avec une structure de rivets finement dessinée
- Embouts d'échappement en métal
Description du véhicule original :
Derrière le numéro de châssis 0714 se cache la deuxième voiture de ce type livrée à un client privé. Piero Drogo, originaire du Venezuela, a pris possession de la Testa Rossa début décembre 1957 à Modène, en Italie, dans le but de l'engager avec succès dans le plus grand nombre possible de courses. La première mesure qu'il a prise a consisté à installer sur la carrosserie, sous les portières, un capot d'entrée d'air destiné à améliorer le refroidissement des tambours de frein arrière. Un demi-siècle s'est écoulé depuis sa première participation à une course à Buenos Aires, en Argentine, en janvier 1958. Durant cette période, on a pu voir la „tête rouge“ dans d'innombrables courses et manifestations de représentation, si bien que l'on peut aujourd'hui parler à juste titre de la Ferrari la plus populaire et la plus réussie de tous les temps, qui ne devrait plus guère être surpassée.
Parfaitement restaurée, avec une peinture d'un noir profond et une „banderole“ rouge et blanche frappante sur le nez, cette voiture de rêve portant le numéro de départ DM124 a été vendue à un nouveau propriétaire lors d'une vente aux enchères organisée en mai 2009 à Maranello/Italie sous le slogan „Leggenda e Passione“, pour un prix maximal inimaginable jusqu'alors de 9,02 millions d'euros. Y a-t-il une meilleure preuve que la fascination pour cette voiture est restée intacte jusqu'à aujourd'hui ?
Numéro d'article : M-081
2 neufs avec tous les accessoires
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