CMC Ferrari 275 GTB/C rouge - 1/18

Description

CMC Ferrari 275 GTB/C rouge

Modèle de collection hautement détaillé en métal, pièces rapportées chromées en grande partie en métal, assemblées à la main, matériaux conformes à l'original, sièges en cuir ou rembourrés, version détaillée de l'original, nombreuses fonctions et détails.

En 1966, Ferrarri a lancé la 275 GTB/C sur un tout nouveau châssis, conçu par Mauro Foghieri pour une voiture de course et de route. Le châssis de la voiture, baptisée Tipo 590A, était plus léger et plus solide que celui de la voiture de série. Au total, douze 275 GTB/C Scaglietti Berlinetta Competizione ont été construites par le département course de Ferrari à Maranello, avec la carrosserie relativement cossue typique des conceptions de Pininfarina de l'époque.

Afin de créer l'espace nécessaire pour les pneus de course (7″ x 15″ à l'avant et 7,5″ x 15″ à l'arrière), les passages de roue sont évasés, de sorte que la carrosserie de la GTB/C est plus large que celle d'une GTB de série normale, notamment à l'arrière, où les ailes sont plus larges derrière les portes. La carrosserie est également recouverte d'une peau en aluminium de 0,028 pouce (0,7112 mm) d'épaisseur, soit la moitié de l'épaisseur d'une GTB à carrosserie normale.

Huit des douze GTB/C construites au total disposent d'une direction à gauche et deux d'entre elles, les véhicules portant les numéros de châssis 9067 et 9085, sont équipées de jantes en alliage léger et de pneus Pirelli, comme notre M-210. Pour la première fois, Ferrari avait utilisé une boîte de vitesses transaxle à roulements à aiguilles (boîte de vitesses bloquée avec l'essieu arrière). Au lieu d'un ventilateur de refroidissement, l'entrée d'air naturelle associée à un radiateur d'eau ainsi qu'à un radiateur d'huile assurent la puissance de refroidissement nécessaire, même dans des conditions de course d'endurance.

Un système de lubrification à carter sec permet de positionner le moteur plus bas et plus en avant afin d'améliorer la répartition du poids. Un moteur Tipo 213 Competition V-12 de 3.286 cc avec 3 carburateurs Weber 40 DF13 fournit 280 ch à 7.700 tr/min. De nombreuses pièces du moteur sont moulées en électron, un alliage de magnésium, afin de réduire le poids.

L'intérieur de la 275 GTB/C est doté d'entretoises à l'arrière qui empêchent la carrosserie en fibre de verre de fléchir en cas de choc. Avec un record de course impressionnant sur plusieurs décennies, la 275 GTB/C restera dans les mémoires appréciées comme l'une des dernières véritables voitures de course et de sport routier de Ferrari. Pour de nombreux ferraristes, la 275 GTB/C n'a rien à envier à la GTO qui, comme chacun sait, est devenue une valeur sûre très recherchée.
Numéro d'article : M-210