CMC Maserati Tipo 61 Birdcage, GP Cuba Havane #7 /ÉDITION SIGNATURE Stirling Moss – 1/18

• Modèle de précision en métal assemblé à la main à partir de 1 140 pièces
• Cadres de lit tubulaires en fer, fabriqués avec une fidélité unique aux détails sous forme de construction métallique filigranée.
• Carrosserie authentique et moulée à l'échelle
• Peinture bicolore complexe dans le design de course Camoradi (Casner Motor Racing Division = Camoradi (écurie de course américaine)
• Tableau de bord avec agencement d'instruments détaillé
• Sièges de course avec revêtement textile
• Le capot relevable avec verrouillage par levier offre une vue fantastique sur le moteur, le système de refroidissement et la suspension avant.
• Moteur avec tous les groupes auxiliaires et câblage et acheminement complet des câbles
• Réservoir d'huile avec bouchon de réservoir mobile
• Roues à rayons amovibles avec jantes en aluminium et rayons en fil d'acier inoxydable enfoncés à la main
• Bouche d'aspiration d'air pour le refroidissement des pieds en métal
• Couverture arrière amovible avec verrouillage par levier
• Réservoir métallique d'essence avec goulotte de remplissage de forme originale et bouchon de fermeture mobile
• Roue de secours amovible, sécurisée par des sangles en cuir
• Le cadre révolutionnaire a été réalisé avec une fidélité unique sous forme d'une délicate construction métallique
• La plaque de fond dévissable offre un aperçu supplémentaire du réseau du cadre tubulaire en treillis
• Plaque de plancher de cockpit en métal avec raidisseurs complexes rivetées
• Boîte de vitesses séquentielle authentique calée sur le différentiel
• Collecteur d'échappement externe d'une forme parfaite en métal
• Suspension indépendante des roues avant sur doubles triangles avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques
• Essieu arrière De-Dion avec ressort à lames transversal horizontal en métal et amortisseurs télescopiques

Le Grand Prix de Cuba a été lancé sous le régime de Batista en 1957 dans le but principal d’attirer les touristes fortunés des États-Unis voisins.
Les courses se sont déroulées sur un circuit routier de plus de 50 tours, pour une distance totale de 260,5 km, longeant la promenade maritime de La Havane, à Cuba. La première course en 1957 fut un grand succès. L'heureux vainqueur fut alors Juan Manuel Fangio au volant de sa Maserati 300S. L'année suivante, Fangio ne put participer à la course en raison de son enlèvement devant son hôtel par des rebelles hostiles au régime. La course elle-même fut placée sous de mauvais auspices, non seulement à cause de l'enlèvement de Fangio, mais aussi parce qu'Armando Garcia Cifuentes, avec sa Ferrari, a fini sa course dans le public, tuant sept personnes.
La course de 1959 a été annulée en raison des événements révolutionnaires de Fidel Castro. Lors de l'événement de course de 1960, le lieu a été déplacé à Camp Freedom. Là, le Grand Prix s'est déroulé pour la dernière fois comme une course d'aérodrome. Stirling Moss a participé à la course avec le numéro de départ 7 sur une Maserati Tipo 61 Birdcage de l'écurie privée américaine Camoradi et a remporté une nette victoire. Avec les deuxième et troisième places, les représentants de la NART, Pedro Rodriguez sur une Ferrari 250 TR 59 et Masten Gregory sur une Porsche 718, n'ont eu aucune chance.