CMC Mercedes-Benz 300 SLR, Herrmann Édition Signature - 1/18

• Volant à trois branches. L'intérieur est revêtu de cuir et les sièges de tissu. La porte du conducteur, qui pivotait vers le haut, facilitait l'accès à bord. Le passager devait se passer de porte.
• Roues de secours amovibles, adaptées à la taille des roues avant et arrière
• Roues à rayons avec jantes en aluminium et picots insérés individuellement pour les rayons en fil d'acier inoxydable
• Les roues peuvent être retirées au moyen d'une fermeture centrale à trois battants, la géométrie des battants étant adaptée au côté du véhicule.
• Ventilation du cockpit, pare-brise et rétroviseurs reproduits de manière authentique
• Tableau de bord d'origine avec tous les instruments d'affichage et les éléments de commande
• Les dômes des appuie-nuque sont solidement fixés au hayon et peuvent être relevés en tant qu'unité pour accéder aux roues de secours. Le capot ouvert est sécurisé par une barre d'appui.
• La trappe à carburant est intégrée dans le dôme de l'appuie-tête côté conducteur. Le goulot de remplissage du réservoir situé en dessous est doté d'un bouchon de réservoir amovible en acier inoxydable.
• Partie avant avec grilles filigranes sur le radiateur et le canal d'admission d'air du moteur
• Moteur huit cylindres en ligne hautement détaillé en position de montage inclinée avec tous les éléments rapportés, y compris la pose complète des conduites et le câblage
• Les sidepipes d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable
• Suspension avant avec freins à tambour internes
• Cadre tubulaire en treillis avec réservoir, suspension de roue, consoles d'appui pour les roues de secours et pompes à essence électriques

En 1955, la grande manifestation annuelle des Mille Miglia avait un plateau de participants particulièrement attrayant. Mercedes-Benz avait de grands projets et envoya une armada de quatre voitures de course de type 300 SLR qui furent utilisées pour la première fois. Des pilotes de haut niveau connus devaient disputer la victoire à leurs concurrents les plus redoutables comme Ferrari, Maserati et Aston Martin. La moitié de l'Italie était debout et attendait avec impatience cet événement national de sport automobile.
Le 1er mai 1955, à 7h04 du matin, la 300 SLR portant le numéro 704 (numéro de départ = heure de départ) et son pilote Hans Herrmann, accompagné de son copilote Hermann Eger, quittent la rampe de départ de Brescia pour parcourir les quelque 1600 km de la 22e Mille Miglia.
L'équipe a malheureusement dû abandonner à mi-parcours, alors qu'elle se trouvait dans un groupe de tête prometteur, en raison d'un bouchon de réservoir qui a sauté et provoqué un débordement de carburant sur le pilote et le copilote.
L'issue de la course est désormais connue dans le monde entier et est entrée dans l'histoire de la course. Stirling Moss a fêté un succès triomphal en tant que vainqueur.