CMC Porsche 904 Carrera GTS Rallye Monte Carlo 1965, Böhringer/ Wütherich, #150 M-231 - 1/18

Description

CMC Porsche 904 Carrera GTS Rallye Monte Carlo 1965, Böhringer/ Wütherich, #150.

Modèle de collection de haute qualité à l'échelle 1:18.

Cette fantastique Porsche 904-006 est un rare modèle de course d'usine de la 904 Carrera GTS, conçu et construit pour les courses et les rallyes de la saison 1964. Neuf des premières
dix Porsche 904 ont été utilisées par l'équipe de course d'usine, l'une d'entre elles étant la 904-006. Cette voiture a été engagée pour la première fois par Porsche en avril 1964 comme l'une des quatre lors de la Targa Florio et a terminé à la deuxième place, pilotée par Herbert Linge et Gianni Balzarini. Lors de sa deuxième participation pour Porsche, la 904-006 a été pilotée par Herbert Linge et Gerhard Mitter sur le circuit des 1.000 km du Nürburgring et s'est classée 12ème au classement général. Suivirent les 24 heures du Mans, où 904-006 fut conduite par le duo Gerhard Koch et Heinz Schiller à la 10e place du classement général et à la 3e place de la catégorie. Après une quatrième place au général et une deuxième place dans la catégorie au Tour de France, la 904-006 a participé au Rallye de Monte-Carlo 1965 avec Eugen Böhringer et Rolf Wütherich au volant et s'est classée deuxième au général.
Il s'agissait d'un véritable rallye vers la destination finale, Monte Carlo, puisque le départ a été donné de différents endroits à travers l'Europe : de Stockholm le 15 janvier à 16h32, de Londres le 16 janvier à 03h26, de Varsovie à 04h38 GMT, d'Athènes à 06h21, de Lisbonne à 07h35, de Paris à 11h12, de Francfort à 12h36 et de Monte Carlo à 13h19.
Tous les pilotes Porsche s'étaient inscrits pour prendre le départ à Francfort. Le parcours était le suivant : Francfort, le Nürburgring, les Pays-Bas et la Belgique jusqu'à Rennes, dans le nord-ouest du pays.
France et enfin jusqu'à Monaco. Plus de 4000 km ont ainsi été parcourus.

Après six jours, la 904 d'Eugen Böhringer et de son copilote Rolf Wütherich a pris la deuxième place. Parmi les 145 victoires cumulées de la 904 GTS, cette deuxième place se démarque.
La voiture s'est distinguée comme étant la plus grande et la plus significative de toutes les places obtenues face à des rivales plus rapides et à des tempêtes de neige. Porsche a vendu la voiture en 1966 à la société Gasner & Co. à Munich. Le propriétaire suivant fut le concessionnaire Cadillac Leonard Renick. Ensuite, la 904 GTS, désormais sans moteur, est passée entre les mains de deux autres propriétaires, jusqu'à ce qu'elle soit achetée par Gerard Layer. Layer s'est procuré un moteur adapté de type 587/3 ainsi qu'une boîte de vitesses et a fait restaurer la voiture avant de la vendre en janvier 1997 à Michael Shoen, l'auteur de The Ferrari-Cobra Wars. Un an plus tard, Shoen a vendu la 904-006 au collectionneur et bijoutier Scott Gauthier, qui vit à Scottsdale. Entre les mains du collectionneur Gauthier, la 904 allait devenir la pierre angulaire d'une très importante collection de voitures de course sportives.

orsque la 904-006 est entrée dans la collection de Stanley Gold en 2000, la pièce de musée est redevenue une vraie voiture de course. Gold a confié la voiture à son ami et
Brant Parsons, maître technicien de Shamrock Racing, pour une utilisation sur circuit et, au cours de ses 14 années de propriété, cette Porsche a participé à pas moins de 27 courses de voitures anciennes, dont trois participations au Tour Auto, six participations au Mans Classic et quatre participations aux Monterey Historics. Le rôle légendaire de Porsche dans l'histoire du sport automobile s'est accru au fil des ans, et la 904 est définitivement un jalon dans la galerie des ancêtres. Avec seulement 108 exemplaires de la 904 Carrera GTS construits et seulement neuf jamais utilisés par l'usine à des fins de compétition, la 904-006 se trouve au sommet ou proche du sommet des Porsche de course les plus convoitées.
Numéro d'article : M-231