{"id":10534,"date":"2025-04-07T12:02:54","date_gmt":"2025-04-07T10:02:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mondo-legno.com\/?post_type=product&#038;p=10534"},"modified":"2026-01-16T18:02:14","modified_gmt":"2026-01-16T17:02:14","slug":"amalgame-ferrari-250-lm-vainqueur-des-24-h-du-mans","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/amalgam-ferrari-250-lm-winner-24-h-of-le-mans\/","title":{"rendered":"Amalgame Ferrari 250 LM Winner 24 Hours of Le Mans 1965 #21 driven by M.GREGORY\/J.RINDT 1:18 - 1\/18"},"content":{"rendered":"<h3>Amalgame Ferrari 250 LM Winner 24 Hours of Le Mans 1965 #21 driven by M.GREGORY\/J.RINDT 1:18<\/h3>\n<ul>\n<li>Comment Masten Gregory et Jochen Rindt ont remport\u00e9 les 24 Heures du Mans sur le circuit de la Sarthe les 19 et 20 juin 1965<\/li>\n<li>Mod\u00e8le \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18, plus de 22 cm de long<\/li>\n<li>Chaque mod\u00e8le est construit et assembl\u00e9 \u00e0 la main par une petite \u00e9quipe d'artisans.<\/li>\n<li>Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux de la plus haute qualit\u00e9<\/li>\n<li>Plus de 800 heures pour d\u00e9velopper le mod\u00e8le<\/li>\n<li>Des pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es avec pr\u00e9cision : Pi\u00e8ces moul\u00e9es, pi\u00e8ces photograv\u00e9es et composants m\u00e9talliques usin\u00e9s CNC<\/li>\n<li>Conceptions CAO originales cr\u00e9\u00e9es \u00e0 partir de scans du ch\u00e2ssis 6321<\/li>\n<li>Archiver les images et les codes couleur fournis par Scuderia Ferrari<\/li>\n<li>Licence officielle des 24 heures du Mans<\/li>\n<\/ul>\n<p>La Ferrari 250 LM occupe une place sublime dans le panth\u00e9on des l\u00e9gendes du cheval cabr\u00e9. Bien que la FIA ait fait \u00e9chouer les plans de Ferrari de dominer la cat\u00e9gorie GT en refusant d'homologuer la 250 LM et en la for\u00e7ant \u00e0 concourir directement contre d'autres prototypes, elle s'est tout de m\u00eame pr\u00e9cipit\u00e9e vers des succ\u00e8s remarquables avec un palmar\u00e8s complet de victoires autour du globe. Le plus beau moment de la voiture a eu lieu au Mans, lorsqu'elle a remport\u00e9 un triomphe quelque peu surprenant sur le circuit qui lui a donn\u00e9 son nom. Il s'agit de la derni\u00e8re victoire au classement g\u00e9n\u00e9ral de Ferrari sur le circuit de la Sarthe.<\/p>\n<p>La 250 LM, pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de l'automobile de Paris en octobre 1963, \u00e9tait la version berlinetta du prototype de course 250 P, partageant le m\u00eame ch\u00e2ssis tubulaire et la m\u00eame suspension avec seulement quelques modifications mineures. Son agencement \u00e0 moteur central permettait \u00e0 Sergio Scaglietti d'enrouler la carrosserie fluide et exub\u00e9rante en aluminium autour du ch\u00e2ssis, les arches arri\u00e8re bomb\u00e9es se transformant en un arri\u00e8re en peigne. La voiture ne mesurait que 44 pouces et \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d'un moteur V12 de 3,3 litres et 320 chevaux, ce qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 178 mph (287 km\/h).<\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs de Ferrari avaient l'intention de produire la voiture en tant que GT adapt\u00e9e \u00e0 la route pour remplacer la 250 GTO qui avait connu un succ\u00e8s ph\u00e9nom\u00e9nal. Cependant, comme seulement 32 ch\u00e2ssis ont \u00e9t\u00e9 construits entre 1963 et 1965, la FIA a refus\u00e9 d'homologuer la voiture, ce qui l'a oblig\u00e9e \u00e0 rivaliser avec de v\u00e9ritables prototypes comme la Ford GT40 et a r\u00e9duit ses chances de victoire. Malgr\u00e9 cela, la 250 LM a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e par des \u00e9quipes d'usine et des \u00e9quipes priv\u00e9es avec un succ\u00e8s consid\u00e9rable dans le monde entier. En 1964, elle a remport\u00e9 dix des 35 courses auxquelles elle \u00e9tait inscrite. Dans le championnat du monde des voitures de sport de 1965, la voiture a contribu\u00e9 \u00e0 des points importants pour le triomphe ultime de Ferrari dans l'International Trophy for GT Prototypes, en remportant les 500 km de Spa avec un doubl\u00e9, le GP du Mugello (avec les trois podiums) et la Coppa Citt\u00e0 di gewann Enna, ainsi que d'autres podiums aux 12 heures de Sebring, au RAC Tourist Trophy, aux 12 heures de Reims et \u00e0 la Bozen-Mendola Hill Climb. Le point culminant de la carri\u00e8re de course de la 250 LM fut sans aucun doute la course des 24 heures du Mans en 1965.<\/p>\n<p>L'engagement de Luigi Chinetti North American Racing Team 250 LM, officiellement pilot\u00e9 par Jochen Rindt et Masten Gregory, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'une victoire l\u00e9gendaire, battant les Ford GT40 probablement favorites et menant une Ferrari \u00e0 la maison avec 1-2-3. La 250 LM de Pierre Dumay et Gustave Gosselin a termin\u00e9 deuxi\u00e8me devant Willy Mairesse et Jean Blaton dans une Ferrari 275 GTB. Il est l\u00e9gendaire qu'un troisi\u00e8me pilote non enregistr\u00e9, Ed Hugus, a effectu\u00e9 un relais \u00e9poustouflant au volant de cette voiture au petit matin pour remplacer Rindt, qui avait disparu de la piste de la Sarthe.<\/p>\n<p>La 250 LM est aujourd'hui une voiture de collection tr\u00e8s pris\u00e9e, dont la plupart des exemplaires sont r\u00e9guli\u00e8rement vendus aux ench\u00e8res pour plus de dix millions de dollars. En 2015, le ch\u00e2ssis 6105 a \u00e9t\u00e9 vendu aux ench\u00e8res pour 17,6 millions de dollars.<\/p>\n<p>Cette fine maquette de la Ferrari 250 LM \u00e0 l'\u00e9chelle 1:18 a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 la victoire par Masten Gregory et Jochen Rindt les 19 et 20 juin 1965 lors des 24 heures du Mans sur le circuit de la Sarthe est cens\u00e9e \u00eatre la premi\u00e8re v\u00e9ritable bataille entre Ford et Ferrari. Les Am\u00e9ricains se sont d\u00e9plac\u00e9s avec pas moins de six GT40, dont deux \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de colossaux moteurs de sept litres. Les trois usines et les sept entr\u00e9es priv\u00e9es de Ferrari \u00e9taient peut-\u00eatre sup\u00e9rieures en nombre \u00e0 Ford, mais elles \u00e9taient toutes consid\u00e9rablement sous-motoris\u00e9es. La voiture num\u00e9ro 21 de l'\u00e9quipe North American Racing, pilot\u00e9e par Masten Gregory et Jochen Rindt, s'est qualifi\u00e9e en onzi\u00e8me position, \u00e0 12 secondes de la vitesse, et n'a jamais sembl\u00e9 \u00eatre impliqu\u00e9e dans une lutte pour le podium, et encore moins pour la victoire. Cela semblait encore plus improbable apr\u00e8s que le d\u00e9butant du NART ait pass\u00e9 une demi-heure au stand tr\u00e8s t\u00f4t dans la course, un rat\u00e9 d'allumage \u00e9tant attribu\u00e9 \u00e0 rien de plus grave qu'un condensateur douteux.<\/p>\n<p>Ford a commenc\u00e9 la course en force, mais apr\u00e8s un quart de course, c'\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 devenu un d\u00e9sastre total pour les Am\u00e9ricains et il ne restait plus une seule de leurs inscriptions. Ferrari devait perdre. Les propres inscriptions de Ferrari ont cependant commenc\u00e9 \u00e0 s'estomper lorsque les deux concessionnaires de Maranello et les voitures priv\u00e9es d'Ecurie Francorchamps ont pris leur retraite du jour au lendemain. L'\u00e9quipe d'usine a alors commenc\u00e9 \u00e0 souffrir. Les pilotes ont eu du mal \u00e0 ralentir les voitures et ont \u00e9t\u00e9 pri\u00e9s d'utiliser le frein moteur \u00e0 la place, ce qui a fait peser une charge insupportable sur leurs groupes motopropulseurs, deux ont succomb\u00e9 \u00e0 une panne de bo\u00eete de vitesses et le troisi\u00e8me \u00e0 une panne de moteur. Il s'est av\u00e9r\u00e9 plus tard que le coupable \u00e9tait un lot d\u00e9fectueux de freins \u00e0 disque.<\/p>\n<p>Au lever du jour, la voiture n\u00b021 de Gregory et Rindt se trouvait en deuxi\u00e8me position, deux tours derri\u00e8re le leader, d'autres 250 LM avec un \u00e9quipage bien plus lent de Pierre Dumay et Gustave \u201aTaf\u2018 Gosselin au volant. La voiture num\u00e9ro 21 gagnait cinq secondes par tour sur le leader et laissait entrevoir aux spectateurs une possible photo-finish jusqu'\u00e0 ce qu'un pneu de la voiture belge explose \u00e0 haute vitesse dans la ligne droite de Mulsanne. Malgr\u00e9 de graves dommages, Gosselin a r\u00e9ussi \u00e0 ramener la voiture au stand, mais un temps important a \u00e9t\u00e9 perdu lors de la r\u00e9paration des d\u00e9g\u00e2ts et la voiture est revenue en piste derri\u00e8re l'entr\u00e9e du NART. Rindt et Gregory ont remport\u00e9 la victoire malgr\u00e9 la fragilit\u00e9 du diff\u00e9rentiel et ont termin\u00e9 la course cinq tours devant.<br \/>\nNum\u00e9ro d'article : M5902<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M5902 &#8211; 1-brandneu &#8211; anstatt 1295,00 \u20ac jetzt 995,00 \u20ac inkl. 19% Vat<\/p>","protected":false},"featured_media":50330,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false},"product_brand":[864],"product_cat":[286,63,21],"product_tag":[172,173,283,175,284,285,181,182],"class_list":{"0":"post-10534","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-amalgam","7":"product_cat-amalgam","8":"product_cat-ferrari","9":"product_cat-verfuegbar","10":"product_tag-atelier","11":"product_tag-bbr","12":"product_tag-bbr182221-6die-ferrari-2012-die-cast-red-corsa","13":"product_tag-competizione","14":"product_tag-laferrari-aperta","15":"product_tag-laferrari-price-2020","16":"product_tag-mrcollection","17":"product_tag-perfectly-embodies-ferraris","18":"pa_automarke-ferrari","19":"pa_decade-1960s","20":"pa_fahrzeugtyp-gt-rennen","21":"pa_farbe-rot","22":"pa_limitiert-ja","23":"pa_massstab-1-18","24":"pa_modelmarke-amalgam","25":"pa_modeltyp-fertigmodell","26":"pa_modeltyp-geschlossen","27":"pa_status-beim-hersteller-ausverkauft","28":"pa_verfuegbarkeit-5-tage-lieferzeit","29":"pa_zustand_modell-1-brandneu","30":"pa_zustand_verpackung-1-brandneu","32":"first","33":"instock","34":"taxable","35":"shipping-taxable","36":"purchasable","37":"product-type-simple"},"acf":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/10534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10534"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/10534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57718,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/10534\/revisions\/57718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=10534"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=10534"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.modelcars24.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=10534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}